Японский нефтяной гигант ENEOS привез на SEMA, проходящее в эти дни в Лас-Вегасе, Porsche 911 GT3 с двигателем Subaru. Немецкий спорткар 2007 года укомплектовали 2,5-литровым «оппозитником» от Impreza WRX STI 2008 модельного года.
В руки ENEOS автомобиль попал практически разобранным предыдущим владельцем после аварии. В таком состоянии его передали Фаруку Кугаю из DevSpeed Motorsports. В предыдущие годы он строил для ENEOS шоу-кары с легендарными двигателями.
Идея заключалась в том, чтобы Porsche 911 GT3 получил оппозитный двигатель, который лучше всего соответствовал бы его заднемоторной компоновке. Выбранный мастером Subaru EJ25 лучше всего подошел для трекового автомобиля. Он на 77 кг легче оригинальной оппозитной «шестерки» GT3. Кроме того, его можно форсировать до мощности, большей «заводских» 415 л.с.
Для этого мотор Impreza WRX STI оснастили турбонаддувом BorgWarner EFR 7064-C, промежуточным охладителем Vibrant с вертикальным потоком, форсунками и топливными насосами Deatschwerks. Также был применен топливный бак с блоком Nuke Performance. В результате мощность агрегата достигла 550 л.с.
Вся эта мощь отправляется на заднюю ось через шестиступенчатую коробку передач STI. С двигателем коробка агрегатируется через специальную коронную шестерню с обратным вырезом и «колокол» Subarugears.
Также «дикому» Porsche 911 GT3 достался гоночный кузов от британской студии VAD Design. Под расширенными колесными арками установлены 19,0-дюймовые колеса Rotiform 917 шириной 10 дюймов спереди и 13 дюймов сзади. «Обуты» они в шины Toyo Proxes R888R одобренные DOT. Для их замены под автомобилем установлены воздушные домкраты Nuke Performance.
В подвеске применены койловеры BC Racing. Также установлен полноценный каркас безопасности от CageKits. В ливрее Porsche 911 GT3 использованы цвета классического гоночного Porsche 917 и раллийных Subaru.
Помимо спорткара на стенде ENEOS в Лас-Вегасе выставлены гоночный Nissan, широкофюзеляжный Datsun и гоночный автомобиль Tesla Pikes Peak. Оценить эти проекты посетители тюнинг-шоу смогут до 4 ноября.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
