Поменять колесо способны менее половины автолюбителей

Японский премиальный бренд Lexus принял решение продлить жизненный цикл своего главного флагманского седана LS, несмотря на то, что модель уже покинула несколько ключевых мировых рынков, включая Великобританию и Северную Америку (где её прощальным аккордом стала лимитированная серия Heritage Edition). Официальные представители марки подтвердили, что автомобиль получит очередное плановое обновление в рамках 2027 модельного года. Первыми модернизированные седаны увидят покупатели в Японии (официальный дебют запланирован на 10 сентября) и Австралии. Нынешнее, пятое по счету поколение Lexus LS дебютировало еще в 2017 году, а это значит, что в следующем году автомобиль отпразднует свой солидный 10-летний юбилей. Чтобы удержать стареющий представительский седан на плаву, японские инженеры решились на серьезную ревизию моторной гаммы и силовой структуры шасси. Главная сенсация скрыта под капотом: компания полностью отправляет в отставку чисто бензиновую модификацию LS 500, которая оснащалась 3,4-литровым твин-турбо двигателем V6. Отныне семейство становится исключительно гибридным (hybrid-only), а единственным доступным вариантом для заказа остается версия LS 500h. Напомним, что эта бензоэлектрическая силовая установка сочетает в себе 3,5-литровый атмосферный V6 и два электромотора суммарной отдачей 354 л.с.. Наряду со сокращением моторной гаммы бренд радикально урезал и количество доступных комплектаций, убрав простые базовые версии. На рынке останутся только три роскошных исполнения: спортивное F Sport, а также люксовые Version L и Executive. Внешне седан лишится каноничного круглого логотипа «L» на крышке багажника — вместо него на корму нанесут крупную текстовую надпись LEXUS. В список базового оснащения войдет сдвижной панорамный люк, а за доплату предложат сплошную стеклянную крышу. Кроме того, инженеры существенно доработали жесткость кузова: платформа GA-L получила дополнительные сварные усиления в районе центрального туннеля пола и новые вибропоглощающие эластомеры для заднего подрамника, что позволит сделать плавность хода еще более рафинированной и нивелировать сторонние шумы.Однако переводить LS на новую софтверную платформу Arene с крупным 14-дюймовым монитором от младшего седана ES производитель не стал. Автомобиль сохранит прежнюю архитектуру интерьера с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями и текущий комплекс безопасности.Справка «АЦ»Флагманский Lexus LS является важнейшей моделью в истории японского концерна. Именно с выхода первого поколения этого седана в 1989 году, на разработку которого корпорация Toyota потратила более миллиарда долларов и 6 лет труда лучших инженеров, началась официальная история самого бренда Lexus как самостоятельного игрока премиум-сегмента. Текущий переход исключительно на гибридные рельсы и отказ от чистого V6 Turbo – это часть глобальной экологической стратегии Lexus. Так как во многих странах мира младший седан Lexus ES после глубокого обновления фактически забрал роль флагмана марки, сохранение на конвейере патриарха LS – это скорее дань уважения традициям и демонстрация инженерной выносливости платформы.