Мастера тайского ателье Kit Racing превратили седан Toyota Crown конца 1980-х годов в Lamborghini Aventador. Бюджет проекта составил 11 615 долларов.
В процессе превращения в суперкар старая «четырехдверка» лишилась кузова и верхней части шасси. Это позволило освободить место для нового двигателя, который у Aventador среднерасположенный. Стоит отметить, что сделать это было несложно, поскольку колесная база у автомобилей примерно одинаковая. У Toyota Crown четвертого поколения расстояние между осями составляет 2730 мм, тогда как у Aventador — 2700 мм.
На место монококового шасси установили специальна изготовленную клиновидную стальную раму. Мотор у реплики Mitsubishi V6 (6A13) с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 литра и радиатором от пикапа Isuzu. Мощность двигателя не уточняется. Донорами деталей подвески стали Toyota Hilux и Honda Accord. Задние тормоза у тайского «Авентадора» от BMW 7 Series, дверной механизм от Nissan NX, а дворники от неизвестного пикапа Chevrolet.
Реплика впечатляет точностью пропорций кузова. Широкие крылья на болтах напоминают комплекты от Liberty Walk, а носовые воздухозаборники и заднее крыло Aventador SVJ. Среди других примечательных элементов — фальшивый воздухозаборник на капоте, выступающий сплиттер со встроенным плавником и соответствущие боковые «юбки». Также мастера использовали много нестандартных элементов. Например, установили более дешевые осветительные приборы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
