Молодая нишевая датская компания Zenvo, которая специализируется на выпуске уникальных спортивных гиперкаров, начиная с 2016 года на Женевском автосалоне демонстрировала свои новые штучные модели. Однако в этом году, как и многим другим производителям, ей пришлось провести презентацию онлайн.
Новый дорожный суперкар получил название Zenvo TSR-S и заметно отличается от своего предшественника. Данная модель оснащена фрагментированными колесами из углеродного волокна, произведенными по особой технологии вручную. Они позволили сделать автомобиль на 15 килограмм легче. Кроме того на кузове модели появились детали из плетеного углепластика с геометрическим рисунком в виде "елочки", в который вписали логотип Zenvo и тонировали синим цветом.
Еще одной особенностью TSR-S является новейшая семиступенчая секвинтальная трансмиссия, разработанная инженерами Zenvo, которая предусматривает два режима езды - Road и Race. Электроника первого режима сглаживает резкие переключения трансмиссии, а второго - позволяет выполнять быстрые механические смены передач, как в гоночных авто.
Кроме того, трансмиссию гибридизировали, добавив электромотор. Он позволяет повышать мощность, контролировать тягу и даже при необходимости добавляет восьмую передачу. Что касается силового агрегата, то под капотом Zenvo TSR-S расположился 5,8-литровый двигатель V8 с двумя механическими нагнетателями мощностью 1193 л.с. Он позволяет суперкару разогнаться с места до первой "сотни" за 2,8 секунды, а до 200 км/ч - за 6,8 секунды. Максимальная скорость новинки ограничена электроникой на отметке в 325 км/ч.
Всего будет выпущено 5 экземпляров Zenvo TSR-S, стоимость каждого стартует от 1,45 миллиона евро.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.