Молодая нишевая датская компания Zenvo, которая специализируется на выпуске уникальных спортивных гиперкаров, начиная с 2016 года на Женевском автосалоне демонстрировала свои новые штучные модели. Однако в этом году, как и многим другим производителям, ей пришлось провести презентацию онлайн.
Новый дорожный суперкар получил название Zenvo TSR-S и заметно отличается от своего предшественника. Данная модель оснащена фрагментированными колесами из углеродного волокна, произведенными по особой технологии вручную. Они позволили сделать автомобиль на 15 килограмм легче. Кроме того на кузове модели появились детали из плетеного углепластика с геометрическим рисунком в виде "елочки", в который вписали логотип Zenvo и тонировали синим цветом.
Еще одной особенностью TSR-S является новейшая семиступенчая секвинтальная трансмиссия, разработанная инженерами Zenvo, которая предусматривает два режима езды - Road и Race. Электроника первого режима сглаживает резкие переключения трансмиссии, а второго - позволяет выполнять быстрые механические смены передач, как в гоночных авто.
Кроме того, трансмиссию гибридизировали, добавив электромотор. Он позволяет повышать мощность, контролировать тягу и даже при необходимости добавляет восьмую передачу. Что касается силового агрегата, то под капотом Zenvo TSR-S расположился 5,8-литровый двигатель V8 с двумя механическими нагнетателями мощностью 1193 л.с. Он позволяет суперкару разогнаться с места до первой "сотни" за 2,8 секунды, а до 200 км/ч - за 6,8 секунды. Максимальная скорость новинки ограничена электроникой на отметке в 325 км/ч.
Всего будет выпущено 5 экземпляров Zenvo TSR-S, стоимость каждого стартует от 1,45 миллиона евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
