Пожалуй, главной автомобильной новостью это весны, а то и года в целом, для украинских автомобилистов станет повышение штрафов за нарушение Правил дорожного движения. О необходимости такого шага говорили уже давно, были и законодательные инициативы, и споры, и протесты. Более менее реалистичным повышение ответственности стало в 2020 году, когда появились конкретные цифры новых штрафов и обсуждение законопроекта №2695. В феврале Закон “Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилення відповідальності за окремі правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху” был подписан, а 17 марта новые штрафы вступили в силу. Однако, кроме штрафов, которые по некоторым пунктам увеличились очень существенно, есть и другие новшества, причем некоторые из них касаются и других участников дорожного движения: мотоциклистов, велосипедистов, пешеходов. Все это мы обсуждаем в новом выпуске передачи “АвтоПраво”. Это первая часть программы, посвященная Закону №2695 и новым штрафам. Во втором выпуске мы поговорим с соавторами Закона о размере штрафов, о том, что пришлось исправить в ходе внесения поправок и о ряде появившихся юридических нюансов.
https://www.youtube.com/watch?v=-gzdBQzxDK0
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
