Американское ателье Renntech, которое специализируется на модернизации автомобилей марки Mercedes-Benz, представила новый проект. Новинка получила название RENNTech S76R и является переосмысленным вариантом Mercedes 600 SEL 1992 года.
Основное внимание тюнеры уделили силовой установке рестомода. Базовому 6,0-литровому двигателю V12 они увеличили рабочий объем до 7,6 литра. Это было достигнуто за счет установки титановых шатунов и распредвалов AMG. Также использовали новые портированные головки, титановые фиксаторы, пружины клапанов и форсунки.
Специалисты ателье заменили 4-ступенчатую автоматическую коробку передач на 5-ступенчатую и добавили дифференциал повышенного трения OS Giken. Выхлопную систему выполнили из нержавеющей стали. Она имеет четыре патрубка и спортивные каталитические нейтрализаторы. В итоге двигатель V12 выдает 615 л.с. мощности и 953 Нм крутящего момента.
https://www.youtube.com/watch?v=b1_lwH-NjhU
Благодаря таким изменениям немецкий седан может развивать скорость до 250 км/ч, а на разгон с места до «сотни» ему нужно 5 секунд. Также машину оснастили тормозной системой AMG Carbon Ceramic с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырехпоршневыми суппортами на задней оси. На колеса, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4 S, установили эксклюзивные кованные алюминиевые диски Renntech.
Внешне отличить уникальный рестомод от оригинальной модели можно по особому переднему сплиттеру, спойлеру на крышке багажника и боковым молдингам. В отделке салона использовали кожу и алькантару, а в качестве декора – карбон. Пока модель сделана в единственном экземпляре, но ателье Renntech намерено выпустить небольшую серию
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
