Представлено вражаючий кросовер Opel Mokka GSE - найшвидший повністю 100% електричний Opel

23 июля 2025, 22:00
Представлено вражаючий кросовер Opel Mokka GSE - найшвидший повністю 100% електричний Opel

Потужні, динамічні, високопродуктивні 100% електричні серійні моделі – це саме те, що задумував Бренд Opel під гаслом «OMG! GSE». І німецький Бренд з фірмовою Blitz-блискавкою знову виконує свої обіцянки. Адже сьогодні Opel оголошує, що спортивний електричний кросовер Opel Mokka GSE, натхненний прототипом ралі-кару Opel Mokka GSE Rally, відправиться у серійне виробництво! Просто зараз Бренд Opel демонструє перші фото цього захопливого, потужного, спортивного компактного кросовера. Причому варто відзначити, що Opel Mokka GSE – це найшвидша 100% електрична модель Opel, що додатково виділяється не лише потужністю, але й унікальним дизайном GSE та наявністю спеціальних технологій зі світу ралі.

Технічні показники, що відповідають гаслу «OMG! GSE»

Перш за все, Новий Opel Mokka GSE вражає своїми технічними характеристиками. З піковою потужністю на рівні 207 кВт (або 280 к.с.), цей серійний електричний кросовер виявляється таким же потужним, як і його гоночний аналог у автоспорті. Крутний момент на рівні 345 Нм, що вивільняється буквально миттєво, гарантує безкомпромісні прискорення. Наприклад, при старті з місця новий спортивний кросовер може розігнатися до 100 км/год лише за 5,9 секунди. А з урахуванням максимальної швидкості на рівні 200 км/год, Новий Opel Mokka GSE претендує на звання найшвидшого 100% електромобіля Бренду Opel.

Водії Opel Mokka GSE можуть обирати один з трьох різних режимів водіння, кожен з яких має свої особливості. Так, у режимі «Sport» усе налаштовано на максимальну продуктивність і вивільнення повної потужності. У режимі «Normal» електричний кросовер може набирати максимум 180 км/год для оптимальної ефективності щоденних поїздок. Нарешті, в режимі «Eco» усі налаштування обрані так, щоб досягнути максимальної ефективності для довгої подорожі. Новий Opel Mokka GSE зберігає енергію для свого руху в літій-іонному акумуляторі ємністю 54 кВт*год.

Споряджена маса нового спортивного кросовера становить менше 1,6 тонни, що є зразковим показником для 100% електромобіля. Передові технології, запозичені від ралійного прототипу, також сприяють винятковій продуктивності. Наприклад, Новий Opel Mokka GSE має передній привід з диференціалом обмеженого ковзання Torsen, а також доопрацьоване шасі з підсиленими на півосями та новими двотрубними гідравлічними амортизаторами. Усі високовольтні компоненти стандартного Opel Mokka GSE – електромотор, інвертор-перетворювач струму, тяговий акумулятор, джгути дротів – взяті з асортименту ралійного боліду Opel Mokka GSE Rally. Рульове керування, елементи підвіски, а також посилені гальма були розроблені з урахуванням особливого спортивного характеру нового кросовера та з урахуванням досвіду Бренду Opel, здобутого в електричних ралійних перегонах.

Вражаючий дизайн, що відповідає гаслу «OMG! GSE»

Новий спортивний кросовер Opel Mokka GSE також впевнено демонструє свої «внутрішні орієнтири» світу навколо. Уже гарно відомий та доволі успішний кросовер Opel Mokka завжди привертає увагу яскравим дизайном, новими кольорами, сучасним салоном з передовими технологіями та системами. Водночас, спортивний кросовер Opel Mokka GSE впевнено рушає далі – і вже з першого погляду показує: він може бути ще більш захопливим та емоційнішим!

Так, спеціальні вставки GSE у стилі ралі-кару прикрашають компактний електричний кросовер попереду та позаду. Надійний контакт з дорогою забезпечують колісні диски та шини, розроблені спеціально для Opel Mokka GSE: аеродинамічно оптимізовані 20-дюймові легкосплавні диски в поєднанні з шинами Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20 доступні лише для Нового Opel Mokka GSE й більше ні для якої іншої моделі Opel. Поміж спиць колісних дисків виділяються жовті гальмівні супорти GSE, як важливий символ здатності тримати все під контролем. Нарешті, жовто-чорний напис GSE попереду та з боків є ще одним чітким підтвердженням виняткової оригінальності нового спортивного кросовера.

Цей динамічний стиль також помітно й в інтер'єрі нового Opel Mokka GSE. Сіро-чорний тон, білі та жовті акценти – ось ключові кольори в салоні. Водій та передній пасажир сидять в спеціальних спортивних сидіннях GSE, що оздоблені алькантарою та мають інтегрований підголівник. Контрастна біла лінія, яка проходить по центру сидіння, та яскраве жовте прострочування надають сидінням характерного незабутнього вигляду. Крім того, на дверцятах присутні вставки з алькантари, як черговий доказ максимальної уваги до деталей. Рульовий механізм, що був розроблений для Opel Mokka GSE, та сплющене кермо обіцяють чіткий зворотний зв'язок для водія під час динамічного керування. Нарешті, загальний спортивний образ салону чудово доповнюють алюмінієві педалі.

Уся необхідна інформація щодо руху та стану електромобіля надається через яскравий 10-дюймовий цифровий кластер, який можна налаштувати за бажанням водія. Він містить дані про потужність, яка зараз видається, сили перевантаження в різних напрямках, значення прискорення, дані про стан акумулятора та багато іншого. Адже новий спортивний кросовер Opel Mokka GSE позиціонується, як високотехнічний та надзвичайно динамічний електромобіль – й він відповідає цьому навіть у найменших деталях, як ззовні, так і всередині. Крім того, в салоні передбачено центральний кольоровий сенсорний екран. Причому обидва дисплеї отримали візуальне оформлення в характерному стилі GSE.

Можна навіть не сумніватись, що завдяки численним доопрацюванням, новий спортивний кросовер Opel Mokka GSE забезпечить купу радісних вигуків «OMG!» навіть у щоденних поїздах.

Нагадаємо, що в Україні вже зараз доступний для придбання Новий Opel Mokka – з бензиновим двигуном PureTech і 8-ступеневою АКПП, в оновленому дизайні ззовні та всередині, у комплектації GS з численними спортивними акцентами. Також українським покупцям пропонуються різноманітні автомобілі Бренду Opel: численні кросовери, пасажирські вени, комерційній фургони – то ж завітайте на сайт Opel в Україні для додаткової інформації або обирайте автомобіль Opel зі складів, що доступні вже зараз!

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз