Компания NEVS – правопреемница знаменитого SAAB, которая занята созданием электрокаров в узнаваемом стиле. Но этим решено не ограничиваться. Шведы поделились своей новой разработкой, которую окрестили безопасным беспилотным шаттлом Sango. Электрическая новинка призвана стать новым витком развития в области общественного транспорта.
Sango получил силовую установку, в которую включены электромотор и литий-ионные батареи. Одного заряда аккумулятора достаточно для преодоления 200 км пути. При этом скорость его передвижения будет минимальной. Ее ограничат на отметке 15 км в час. Однако, в планы инженеров входит прибавка скорости. Со временем она возрастет до 50 км в час.
Предварительно, эксплуатировать беспилотный шаттл будут в Стокгольме. На этапе испытаний на дороги выйдут 10 беспилотников. В каждом из них будет по 6 кресел, раздвижные двери и низкий пол для удобства передвижения маломобильных групп, а также специальные шторки и Wi-Fi «на борту».
Разработчики NEVS считают, что Sango станет полноценным конкурентом аналогичных шаттлов мировых производителей. Правда, все они находятся в экспериментальных стадиях. Кроме того, плюс транспортного средства в том, что пассажирам нет необходимости переживать о таких заботах, как парковка и ремонт.
Подобный шаттл – центральное звено разрабатываемой шведской экологической инфраструктуры. Отметим, что сейчас только 5 процентов автомобилей в мире эксплуатируются без нанесения вреда окружающей среде, количество очень небольшое. Именно по этой причине шведы решили создать новую эко-систему PONS, в которой не последнюю роль сыграет NEVS Sango.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
