Как ранее писал "Автоцентр", на сегодня была запланирована мировая премьера нового электромобиля Mercedes-Benz EQA - новой, полностью электрической модели. EQA – первый электрический хэтчбек в сегменте компактных автомобилей Mercedes-Benz, обеспечивающий великолепный баланс динамических характеристик, цены и экономичности эксплуатации, а также времени выхода на рынок.
Выполненный по образу GLA, EQA предлагает его лучшие характеристики в сочетании с мощным электрическим двигателем. Новый EQA производится в Раштатте (Германия) и Пекине (Китай). Системы батарей для EQA поставляются компанией Accumotive, дочерним предприятием Mercedes-Benz в Каменце (Германия). Завод по производству батарей в Яворе (Польша) также ведет подготовку по производству систем батарей для компактных моделей Mercedes-EQ.
Первой моделью линейки будет EQA 250 с мощностью 140 кВт и запасом хода 486 километров согласно цикла NEDC. При этом расход электроэнергии в смешанном цикле должен составлять 15,7 кВт*ч/100 км. Стоит отметить, что Mercedes-Benz планирует расширять линейку модификаций не повышая емкость батарей, а последовательно увеличивая энергоэффективность всех компонентов автомобиля.
Низкое аэродинамическое сопротивление является одним из компонентов высокой энергоэффективности, что особенно важно для электромобилей. EQA — первая модель из линейки Mercedes-EQ, аэродинамическое проектирование которой полностью проводилось в цифровом формате. Последующие измерения, проведенные в аэродинамической трубе, показали значение Cd 0,28, что подтвердило высокое качество такого моделирования. Зона аэродинамического сопротивления составляет 2,47 м2. Наиболее важные составляющие повышения аэродинамических характеристик включают полностью закрытую систему управления охлажденным воздухом, аэродинамически эффективные передний и задний фартуки, гладкое, практически полностью закрытое днище, специально сконструированные колеса для уменьшения аэродинамического сопротивления и адаптированные передние и задние спойлеры.
Энергоэффективность также была ключевым фактором при проектировании тепловой архитектуры автомобиля. Благодаря тепловому насосу, устанавливаемому в стандартной комплектации, отработанное тепло от электрического силового агрегата может быть использовано для обогрева салона. Это значительно сокращает потребление аккумулятора системой отопления, увеличивая запас хода автомобиля. А оптимизированная под EQ система навигации Electric Intelligence при расчёте маршрута всегда отдаёт предпочтение самому быстрому варианту с учётом максимально короткой по времени зарядки. Кроме того, алгоритм расчёта маршрута динамично реагирует на изменения, например, в дорожной ситуации или с учетом персонального стиля вождения.
Стандартная комплектация автомобиля предполагает установку активной системы удержания полосы движения (Active Lane Keeping) и активной системы экстренного торможения (Active Brake Assist). В критических ситуациях активная система экстренного торможения помогает избежать столкновения с помощью автономного торможения или смягчить его последствия. Система также способна снизить скорость в случае обнаружения неподвижных транспортных средств и пешеходов при движении на разрешенной скорости в условиях города. Расширенный пакет ассистентов водителя включает такие функции как, например, помощь при повороте, определение коридора движения при экстренном торможении, мониторинг «слепых зон», информирующий водителя о приближении велосипедистов или автомобилей и выдающий визуальное и звуковое предупреждение при наличии пешеходов в зоне рядом с пешеходными переходами. Функция ECO Assist гарантирует максимальный комфорт вождения с помощью активной системы поддержания дистанции DISTRONIC.
Стандартная комплектация Mercedes-Benz EQA включает в себя в том числе светодиодные фары High Performance с системой адаптивного управления головным светом, дверь багажного отделения EASY-PACK с электроприводом открывания и закрывания, 18-дюймовые легкосплавные диски, активную комфортную подсветку салона с 64 цветами, камеру заднего вида для лучшего обзора при маневрировании, многофункциональное спортивное рулевое колесо. А также подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленную подушку безопасности для водителя и боковые подушки безопасности. Передние подушки безопасности для защиты грудной клетки и области таза также входят в стандартную комплектацию, и доступны в качестве дополнительного оборудования для второго ряда сидений.
Появление Mercedes-Benz EQA в Украине, в официальной дилерской сети компании «АвтоКапитал» (Корпорация УкрАВТО), ожидается весной этого года.
Технические характеристики Mercedes-Benz EQA:
| EQA 250 | ||
| Выбросы CO2 | 0 г/км | |
| Привод | Асинхронный электродвигатель,
передний |
|
| Номинальная мощность | кВт | 140 |
| Номинальный крутящий момент | Н•м | 375 |
| Ускорение с 0 до 100 км/ч | с | 8,9 |
| Максимальная скорость (ограничена электроникой) | км/ч | 160 |
| Емкость батареи (NEDC) | кВт•ч | 66,5 |
| Расход электроэнергии смешанный (NEDC) | кВт•ч/100 км | 15,7 |
| Запас хода (NEDC)9 | км | 486 |
| Время зарядки[1] от бытовой розетки или от зарядной станции (заряд переменного тока) | ч | 5:45 |
| Время зарядки[2] от станции быстрой зарядки (постоянного тока) | мин | 30 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели

