За несколько дней до официальной презентации BMW M5 Touring, которая запланирована на 15 августа, папарацци поймали в свои объективы предсерийный прототип, который проходит финальные тесты.
Напомним, что в конце июня компания BMW официально представила седьмое поколение спорткара M5. Новинка впервые получила электрифицированную силовую установку. Теперь пришло время для дебюта M5 Touring, который еще находится на испытаниях.
Как и седан, “заряженный” универсал получит гибридный силовой агрегат M Hybrid. Он имеет в своем арсенале бензиновый 4,4-литровый V8 и электромотор. Суммарная мощность такого тандема достигает 535 кВт/727 л.с. – 430 кВт/585 л.с. обеспечивает ДВС, а остальные 145 кВт/197 л.с. добавляет электродвигатель. Максимальный крутящий момент достигает 1000 Нм. В тандеме с гибридным силовым агрегатом работает 8-ступенчатая роботизированная коробка передач M Steptronic. Высоковольтная батарея емкостью 18,6 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге до 69 км.
Полноприводный седан способен набирать первую “сотню” за 3,5 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч в стандартном варианте или 305 км/ч – у версии с опционным пакетом M Driver’s Package. Предположительно за счет большей массы динамика седана будет на 0,1-0,2 с хуже, но в остальном новинка ничем не уступит своему трехобъемному собрату.
Салон обеих машин также максимально унифицирован. Основное отличие в том, что в зависимости от положения спинки задних сидений объем багажного отделения универсала может варьироваться от 570 до 1700 л. Официальная презентация новинки состоится в рамках “Недели скорости” в Калифорнии.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
