Серийное производство пикапа Zamyad Z24 в Иране началось практически одновременно с оригинальным Nissan Junior в Японии, то есть 50 лет назад. На протяжении половины столетия пикап практически не изменился.
Сохранился и простой угловатый кузов, и круглые фары в два уровня, но это не мешает Zamyad Z24 оставаться самым популярным автомобилем среди иранских фермеров и мелких бизнесменов.
Единственное существенное изменение произошло под капотом. В 1987 году 2,0-литровый бензиновый двигатель Nissan H20 мощностью 100 л.с. заменили другим мотором – 2,4-литровым Z24 мощностью 105 л.с. В нулевые годы у пикапа Zamyad появилась еще и дизельная модификация с 2,8-литровым турбомотором FAW CA4D28 на 93 л.с.
Одной из возможных причин снятия модели с производства считают переход на «Евро-5». Нынешние двигатели Zamyad отвечают нормам «Евро-4», модернизировать их производитель не планирует из-за финансовой нецелесообразности.
Последние экземпляры пикапа сойдут с конвейера в начале 2021 года. Вместо легендарного Z24 производитель нарастит сборку других не менее популярных моделей. Ранее мы рассказывали о первой генерации Renault Logan, которую продолжат производить на мощностях SAIPA в Иране, даже несмотря на санкции.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
