В настоящее время в Украине действует программа упрощенного таможенного оформления автомобилей на иностранной регистрации. Она запущена 15 июня 2021 года и продлится до 10 ноября. Таким образом чиновники намерены избавиться от так называемых «евроблях», которые ездят по украинским дорогам.
Несмотря на низкие ставки и возможность существенно сэкономить, украинские автомобилисты не спешат легализовывать свои машины. За 2,5 месяца, а именно с 15 июня по 27 августа, на украинские номера было переведено около 28 000 автомобилей. Это принесло в бюджет страны более 1 миллиарда гривен. Вырученные средства будут направлены на борьбу с пандемией коронавируса, в частности, на проведение вакцинации.

Государственная таможенная служба в который раз подчеркнула, что на упрощенное таможенное оформление и налогообложение отводится только 180 календарных дней. То есть они будут действовать до 10 ноября 2021 года. Участники боевых действий, которые на момент проведения акции находились в зоне ООС, смогут легализовать машины по льготным ставкам до 8 февраля 2022 года.
Под действие льготных ставок попадают легковые машины возрастом не более 5 лет, ввезенные на территорию Украины до 31 декабря 2020 года и соответствующие стандарту не ниже Евро-2, и грузовые автомобили весом до 3,5 тонн.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом