Владимир Зеленский несколько дней назад провел большую пресс-конференцию, приуроченную к первой годовщине президентства. В ее рамках он заявил, что "намерен запомниться, как президент, после которого в стране появились дороги". Бесспорно, по всей территории Украины ремонтируют дороги государственного значения. При этом на дорогах местного значения, которые также требуют ремонта, нет такой активной деятельности.
Именно поэтому Президент и провел селекторное совещание, в котором принимали участие руководители различных ведомств и главы областных государственных администраций. По его словам, в среднем в областях использовано на ремонт местных дорог не более 30% ассигнований, а в некоторых и того меньше - от 5 до 10%. То есть проблема плохих дорог заключается не в отсутствии финансирования.
Глава государства призвал руководителей областей ускорить реализацию проектов, на которые государство уже выделило средства, а также разработать и предоставить программы по обновлению всех местных дорог. При этом он сделал акцент, что программа должна содержать четкий график и информацию о количестве денег, необходимых для ее реализации.
Также Зеленский заявил, что для ремонта дорог можно привлекать дополнительное финансирование под местные гарантии. Соответствующий законопроект уже зарегистрирован в Верховной Раде и будет принят в ближайшее время.
«Мы хотим ежегодно увеличивать количество отремонтированных дорог, чтобы как можно скорее полностью обновить дорожную сеть Украины», – резюмировал Президент.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
