В ремонт трассы Киев-Одесса хотели вложить 850 млн грн, а теперь отремонтируют за 2 млрд

16 июля 2013, 10:21
В ремонт трассы Киев-Одесса хотели вложить 850 млн грн, а теперь отремонтируют за 2 млрд

Об этом говорится в распоряжении Кабмина №512, опубликованном на сайте правительства. «Проект разработан государственным предприятием «Укравтодор» и рекомендован к утверждению государственным предприятием «Укргосстройэкспертиза», - говорится в распоряжении. Как сообщается, участок реконструкции, согласно распоряжению, составляет 59,838 км. В рамках работ будут отремонтированы три развязки на двух уровнях, 7 путепроводов, 14 пешеходных мостов, 4 подземных пешеходных переходов и 2 моста. Ремонт будет проведен в три этапа, его продолжительность составит 68 месяцев.

Ремонт дороги Киев-Одесса «поспособствовал» огромной пробке при въезде в Киев
На трассе Киев-Одесса отремонтируют около 65 км покрытия

Как ранее сообщал «Автоцентр», глава «Укравтодора» Евгений Прусенко заявлял, что ремонту трассы Киев-Одесса подлежит участок от 17 км до 87 км, кроме участка от 36 км до 42 км - там, где ранее уже проводился ремонт. По его словам, ориентировочная стоимость работ составит около 850 млн грн.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз