Renault Duster на тесте SUV&SNOW 2019 в суровых Карпатах

12 марта 2019, 16:03
Renault Duster на тесте SUV&SNOW 2019 в суровых Карпатах

Кроссовер Renault Duster, дебютировавший у нас год назад, отправился на тест SUV&SNOW в особом статусе. Ведь Дастер - кроссовер года в акции “Автомобиль года в Украине 2019”. Чем этот компактный кроссовер второго поколения смог привлечь внимание общественного и журналистского жюри акции было интересно всем участникам теста.

Еще одна особенность, которая отличала Renault Duster, заключалась в механической коробке передач. Конечно, сейчас еще нельзя сказать, что “механика” требует особых навыков от водителя (хотя в начинающуюся эру автопилотов мы близки к этому), но далеко не все на “ты” с таким типом КПП.

slider_image_221564
slider_image_221565
slider_image_221566
slider_image_221567
slider_image_221568
slider_image_221569

В паре с 6-ступенчатой “механикой” идет дизельный двигатель 1.5 мощностью 110 л.с. и полный привод. Выполнен он по очень толковой схеме - в зависимости от необходимости шайбой на центральном тоннеле вы можете выбрать передний привод, полный автоматический или с фиксированным делением крутящего момента между осями. Дорожный просвет не подкачал - это внушительные 210 мм. При этом даже несмотря на внешний стайлинг свесы бамперов здесь невелики, а углы въезда и съезда довольно большие. Так что стиль с практичностью в Duster не спорят. Стоит также отметить, что лишь в первом приближении кроссовер мало изменился внешне. На самом деле все кузовные панели и оптика здесь новые.

https://www.youtube.com/watch?v=ElGcaY8tB8w

Полностью новый и салон Duster. Приятно, что наряду со стильным дизайном здесь появились новые опции. Например, система кругового обзора. Но самое главное, что французский кроссовер не побоялся и серьезного бездорожья, отправившись покорять гору Ракета вместе со старшими собратьями. Небольшой вес, хорошая геометрическая проходимость и полный привод позволила ему достойно пройти испытание и без посторонней помощи и подняться на вершину, и спуститься с нее. Кстати, настороженное отношение к “механике” на дизельной версии оказался напрасным - мотор 1.5 dCi может простить не совсем правильно выбранную передачу.

Влад Фисун, шоумэн и ведущий: "Французский автопром, конечно, сильно постарался, так как у них получился хороший утилитарный автомобиль, стоящий своих денег с приятными на ощупь материалами отделки. Нельзя сказать, что они яркие, но, с другой стороны, ничего не отвлекает от дороги. Есть и элементы, присущие скорее более дорогим автомобилям, по типу тач-скрина и насыщенности руля кнопками. Я считаю, что это правильный народный хит".

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)
    Видео 30 мая 2026 13:00
    Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)
    Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026».  Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз