В мировой автомобильной промышленности появился новый мощный игрок, нацеленный на лидерство на рынке гибридных силовых установок и ДВС. Французская группа Renault и китайский холдинг Geely заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Оно предусматривает создание совместного предприятия в равных долях. Новое СП будет управлять пятью инженерно-конструкторскими центрами в разных частях света и 17 заводами на трех континентах.
Только на начальном этапе общая численность сотрудников предприятия составит около 19 тысяч, а объем производства — не менее 5 миллионов единиц. Ограничиваться поставками для Renault, Geely и их дочерних предприятий и стратегических партнеров, компания не планирует. Как сообщается, продукция нового СП будет доступна для всех желающих.
По словам главы Renault Луки де Мео, производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками останется актуальным еще несколько десятилетий. А создание совместного предприятия решает проблему технологической зависимости, главного вызова предстоящей эпохи.
Новости об этом соглашении совпали по времени с Днем капитала, проводим Renault Group в Париже. Во время мероприятия был озвучен целый ряд инициатив, направленных на ускорение трансформации компании в рамках стратегии Renaulution.
Как было заявлено, новая франко-китайская компания приглашает к сотрудничеству партнеров и акционеров, которых привлекает перспектива стать частью проекта, нацеленного на сохранение экосистемы планеты, через создание систем с нулевым уровнем выбросов.
Более подробная информация о новом СП ожидается в ближайшие месяцы. Само же рамочное соглашение приобретет более официальный формат в 2023 году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
