Совместный проект Flexis, созданный Renault Group, Volvo Group и французской транспортной компанией CMA CGM, обрел реальные формы в виде семейства из трех электрических фургонов.
СП Flexis представила семейство коммерческих фургонов и услуг, которые будут предложены на рынке в 2026 году. Все модели построены на электрической платформе EV-native, а управление возложено на электронную архитектуру SoftwareDefined Vehicle (SDV). Последняя разработана компанией Ampere, входящей в Renault Groupe. Программное обеспечивает передачу данных операторам логистических компаний в режиме реального времени для максимально эффективной работы, а также позволяет получать обновления “по воздуху”.
Все представители семейства фургонов имеют низкую высоту пола для облегчения погрузки/разгрузки, а салон можно трансформировать с учетом потребностей заказчика. Также модульная конструкция позволяет менять аккумуляторов на аналоги большей емкости. Бортовая сеть обеспечивает зарядку АКБ до 80% емкости менее чем за 20 минут. Запас хода в городских условиях может достигать 450 км. Семейство состоит из трех моделей – Step-in, Cargo и Panel.
Step-in Van
Фургон Step-In представляет собой европейскую версию популярный в США развозных фургонов. От воих заокеанских родственников он унаследовал сдвижные передние двери и задней дверью-ролетой для оптимизации загрузки. Фургон обеспечивает легкий доступ из кабины в грузовой отсек, а внутренняя высота 1,9 м позволяет водителю выполнять операции в нем не пригибаясь.Cargo Van
Модель Cargo Van адаптирована для перевозки небольших партий грузов в городе и пригороде. Легко трансформируемый кузов позволяет перевозить грузы различной высоты и ширины. Кроме того, на его платформе можно установить различные модули, включая холодильник для скоропортящихся товаров.Panel Van
Городской многоцелевой панельный фургон высотой всего 1,9 м сможет выполнять различные перевозки в условиях ограниченных пространств, например, заезжать на крытый паркинг. Внутреннее пространство фургона можно организовать с учетом индивидуальных потребностей заказчика.Компания планирует продавать свои электромобили напрямую поставщикам логистических услуг и транспортным компаниям. Кроме того, они будут реализовываться под собственными брендами в шоурумах Renault Group и Renault Trucks. Компания Flexis уже инвестировала 350 млн евро в разработку линейки продукции и начнет серийное производство в середине будущего года на заводе Renault Group в Сандувиле на севере Франции.
Помимо автомобилей компания будет обеспечивать владельцев сервисной поддержкой, включая программное обеспечение. В течение 3 лет Flexis планирует поставить крупным логистическим компаниям по всей Европе партию до 15 тысяч электрических фургонов различного назначения. В списке потенциальных покупателей такие известные компании, как Colis Privé (Франция), HIVED (Великобритания) и DB Schenker (Германия), которые подтвердили готовность работать с Flexis для совместного создания решений, отвечающих их потребностям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
