Европейское законодательство (и украинское тоже) постоянно ужесточается на пути к чистому воздуху и нулевым выбросам. Особенную актуальность этот вопрос набирает в городах. Главная задача автопроизводителей – пройти своеобразный квест, чтобы вписаться в новые экологические требования.
Каждая компания делает это по-своему. Можно предположить, что тотальный переход на электромобили решает проблему. На самом деле это не так. Но в конкретном случае заминка состоит в том, что разрабатывать и производить EV – очень дорогое занятие, поэтому перевести весь модельный ряд на электротягу не является подходящим решением, хотя и первым приходит в голову. Ситуация осложняется неготовностью покупателей и слабой инфраструктурой зарядных станций.
Renault, конечно, наравне с мировым автопромом продолжает освоение электромобильных технологий. Даже новый Рено Меган получит электрическую силовую установку. Но для соответствия экологическому законодательству в компании решили отказаться от дизельных моторов. Их оставят в модельном ряду, но разрабатывать новые больше не станут.
Когда жизненный цикл актуальных агрегатов подойдет к концу, их полностью заменят гибридными и электрическими силовыми установками. Это произойдет после 2025 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
