Калининградский автомобильный завод «Автотор» остановился 1 мая и так и не смог возобновить производство. Ранее предприятие выпускало модели BMW, Hyundai и Kia. Производство автомобилей BMW остановилось еще в марте, после ухода компании с российского рынка. Южнокорейские модели планировали выпускать и далее, после налаживания поставок комплектующих, прекратившихся с началом войны в Украине.
Тем временем стало известно, что с 2024 года «Автотор» откажется от бензиновых автомобилей и полностью перейдет на электромобили. Первую партию из 200 единиц рассчитывают собрать уже в следующем году. Производство будет включать металлургию, механическую обработку, сборку и испытания. Комплектовать электромобили планируют двигателями собственной разработки и батареями с завода, который в Калининграде строить «Росатом».
Планируемый годовой объем производства — 50 - 60 тысяч единиц. Линейка будет состоять «из оригинальных моделей для молодежи и маломобильных граждан». Как пояснил основатель «Автотора» Владимир Щербаков, «это должен быть автомобиль, в который инвалид сам может въехать на кресле своем, сам закрепиться, сам поехать».
Основными потребителями будущих «калининградских» электромобилей будут российские оккупанты. А ВСУ сделают все возможное, чтобы «Автотор» не испытывал проблем со сбытом.
Первые экземпляры электрических «инвалидок» планируют показать в первом квартале 2023 года. Старт серийного производства запланирован на 2024 год.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
