Комерційний успіх Нового PEUGEOT 3008 підтверджує перше ринкове досягненні – вже понад 100 000 замовлень! Причому на повністю 100% електричну версію PEUGEOT Е-3008 припадає 22% загальних продажів моделі. Цей результат вже незабаром може бути додатково покращено, адже в 2025 році дебютує кросовер PEUGEOT E-3008 Dual Motor AWD з повним приводом та великим акумулятором. Він стане ідеальним доповненням до вже існуючих варіантів PEUGEOT E-3008:
- PEUGEOT E-3008 Electric - передній привод, один електромотор потужністю 210 к.с., акумулятор ємністю 73 кіловат-години, запас ходу до 529 км за змішаним циклом WLTP
- PEUGEOT E-3008 Long Range - передній привод, один електромотор потужністю 230 к.с., акумулятор ємністю 96,9 кіловат-годин, запас ходу до 701 км за змішаним циклом WLTP).
Таким чином, Новий PEUGEOT E-3008 забезпечить максимально широкий вибір для покупців та максимальні показники запасу ходу в класі.
Завдяки дуже широкому асортименту різноманітних версій – звичайний гібрид (Hybrid), гібрид з можливістю підзарядки (Plug-In Hybrid), повністю 100% електромобіль (EV) – Новий PEUGEOT 3008 готовий задовольнити запити максимально широкої аудиторії клієнтів та продовжити свою успішну кар’єру в Європі й загалом в усьому світі.
На цьому тижні в Україні були розкриті ціни на найбільш очікувану новинку 2025 року в Україні. Перші автомобілі незабаром прибудуть до дилерів і буде змога особисто познайомитися з новинкою. Модель PEUGEOT 3008 користується неабиякою популярністю в нашій країні, усе завдяки надійним двигунам, передовим технологіям, численним системам безпека та, звісно, стильному дизайну. І тепер українці готуються зустріти абсолютно нове покоління флагманського кросоверу PEUGEOT. Тому не зволікайте за звертайтесь до найближчого дилерського центру.
З ринковим запуском Нового PEUGEOT 3008 французька досконалість наново захоплює клієнтів по всій Європі. Адже кросовер PEUGEOT 3008, що виготовляється на історично-відомому заводі Бренду PEUGEOT у французькому місті Сошо, з кожним місяцем підтверджує свій комерційний успіх та демонструє гарні продажі. Усе завдяки унікальному дизайну у стилі «фастбек», вражаючому салону Panoramic i-Cockpit® з панорамним дисплеєм, еталонним технічним характеристикам та широкій пропозиції різноманітних силових агрегатів.
Символічну відмітку в 100 000 замовлень Новий PEUGEOT 3008 подолав лише через шість місяців після свого загальноєвропейського дебюту. Сьогодні ключовими ринками продажів для Нового PEUGEOT 3008 виступають Франція (35 000 одиниць), Великобританія (25 000 одиниць), а також Німеччина (9 000 одиниць).
У загальній гаммі Нового PEUGEOT 3008 на його повністю 100% електричну версію PEUGEOT Е-3008 припадає 22% продажів, що чудово відображає прагнення Бренду PEUGEOT підтримати своїх клієнтів в їхньому переході на електропривод. Варто зазначити, що загальний показник у 22% вже перевищує середній показник у цьому класі. Причому на деяких ринках результати навіть краще – наприклад, 37% у Нідерландах, 34% у Бельгії та 31% у Великобританії.
Ще одним помітним ринковим досягненням за перші місяці продажів Нового PEUGEOT 3008 є високий попит на максимальну комплектацію GT: в середньому на неї припадає 60% замовлень й буває навіть більше – наприклад, аж до 85% на ринку Сполученого Королівства Великобританії. Такі результати чудово підтверджують вдалу реалізацію стратегії руху Бренду PEUGEOT вгору по ринку.
Ми впевнені, Новий PEUGEOT 3008 вартий такої уваги, адже він максимально задовольняє потреби всіх клієнтів, даруючи неймовірний комфорт та вражаючи своєю технологічністю. Переконайтесь в цьому і ви, звертайтесь до дилерських центрів PEUGEOT в Україні.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
