В настоящее время в автомобильном мире доминируют кроссоверы и внедорожники. Производители в связи с этим взялись «чистить» свои линейке. Не осталась в стороне и компания Audi. Она попрощалась с моделью ТТ, которая выпускалась 25 лет. С 18 февраля 1998 года по 10 ноября 2023 года было собрано 662 762 единиц автомобиля.
Финальным экземпляром стало купе TTS с 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 306 л.с. и системой полного привода Quattrо. Версия Final Edition отличается черным декором на кузове и спойлером на корме. Салон отделан темной кожей с красной контрастной строчкой. Это действительно последний ТТ в истории. Ранее компания представила несколько лимитированных версий для отдельных рынков.
Напомним, что впервые Audi TT презентовали на Франкфуртском автосалоне в 1995 году. В продажу модель поступила три года спустя. Изначально она была доступна в виде купе, а в 1999 году к ней присоединился и родстер. За годы производства она сменила три поколения. Сборка производилась на заводе Audi в Дьере в Венгрии.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
