Несмотря на действующий в стране карантин украинцы продолжают покупать легковые автомобили. Конечно же количество регистраций значительно снизилось, что отразилось на общей динамике первого квартала. Особенно остро ситуация обстоит с подержанными автомобилями, которые уже около месяца сервисные центра МВД не ставят на учет.
Так, за три месяца текущего года украинскую прописку получили 99 800 легковых автомобилей, из которых 20 300 регистраций приходится на новые и 79 500 - на подержанные иномарки импортированные из-за границы. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество регистраций импортного секонд-хенда сократилось больше чем в два раза. Однако такой показатель был предсказуем, так как в минувшем году в этот период действовала льготная растаможка и уровень регистраций быль аномально высоким.
Что касается новых авто, то по итогам первого квартала количество регистраций выросло на 11%. Но, так как львиную долю в общем числе продаж занимают автомобили с пробегом, то данный прирост не смог оказать серьезное влияние на общий показатель квартала. Самым востребованным новым автомобилем среди украинских потребителей стал кроссовер Renault Duster. Дилерам удалось реализовать за три месяца 1479 автомобилей данной модели. Бестселлером среди растаможенного секод-хенда стал Volkswagen Passat с результатом в 4684 зарегистрированные авто.
В ТОП-10 самых востребованных новых авто вошли:
- Renault Duster – 1479 регистраций;
- Toyota RAV-4 – 1312 регистраций;
- KIA Sportage – 1252 регистрации;
- Renault Logan – 960 регистраций;
- Renault Sandero – 780 регистраций;
- Nissan X-Trail – 603 регистрации;
- Skoda Octavia – 598 регистраций;
- Toyota Land Cruiser Prado – 591 регистрация;
- Hyundai Tucson – 525 регистраций;
- Mazda CX5 – 443 регистрации.
- Volkswagen Passat – 4684 регистрации;
- Renault Megane – 4569 регистраций;
- Skoda Octavia – 4289 регистраций;
- Volkswagen Golf – 3536 регистраций;
- Ford Focus – 3005 регистраций;
- Skoda Fabia – 2209 регистраций;
- Opel Astra – 1983 регистрации;
- Volkswagen Jetta – 1800 регистраций;
- Opel Zafira – 1734 регистрации;
- Nissan Rogue – 1463 регистрации.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
