Компания Scania поддерживает амбициозный проект шведского транспортного оператора Falkenklev Logistik по созданию крупнейшего в стране зарядного хаба для электрогрузовиков, питаемого от солнечной электростанции. В частности, Scania поставит пять аккумуляторных электрогрузовиков 4х2 с кузовами марки SKAB, а также зарядное оборудование мощностью 1,6 МВт.
Уже к концу года в новом депо Falkenklev Logistik в Мальме появится станция на 22 грузовика, которую потенциально можно будет расширить для одновременной зарядки до 40 машин.. Зарядная станция – от финского производителя Kempower - построена на интеллектуальной технологии, которая может подавать энергию в зависимости от количества одновременно заряжаемых транспортных средств, с начальной максимальной мощностью 250 кВт на машину и потенциалом увеличения до 320 кВт. Это сделано для того, чтобы в будущем здесь могли заряжаться электромобили с батареями большей емкости.
Falkenklev Logistik также поручил солнечной энергетической компании Soltech Energy Solutions построить солнечный парк площадью 1,5 га вместе с аккумуляторной системой хранения энергии мощностью 2 МВт для создания современного энергетического центра. Но, пожалуй, самой поразительной деталью этой инициативы является то, что Falkenklev согласился сделать зарядные станции общедоступными - для грузовых автомобилей других компаний.
Генеральный директор Falkenklev Logistik Виктор Фалькенклев отметил: «Зарядные станции и солнечный парк — это идея, которая вынашивалась пару лет. Учитывая экологическую ситуацию, а также рост цен на дизельное топливо, мы приняли решение электрифицировать весь наш автопарк. Электричество для наших машин будет вырабатываться за счет солнечной энергии, что делает его на 100% возобновляемым. И это очень важно для нас».
Данный проект будет частично профинансирован шведским фондом по охране окружающей среды Naturvårdsverket, что покроет половину стоимости проекта, который оценивается в 18 млн шведских крон.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
