Lexus IS500, который является последним атмосферным седаном марки премиум-класса с двигателем V8, обзавелся спецверсией с приставкой Ultimate Edition в названии. Она выйдет тиражом в 500 экземпляров.
Визуально отличить IS500 Ultimate Edition от стандартной версии седана можно по эксклюзивному окрасу кузова. Это светло-серый оттенок Wind, который дополняют кастомные 19-дюймовые колесные диски BBS, окрашенные в матово-черный цвет, за которыми прячутся красные тормозные суппорты. Также изменения произошли в салоне модели.
В отделке кабины использовали натуральную кожу Circuit Red, которая сочетается с черными акцентами и вставками из замши Lexus NuLuxe. Еще в оснащение включили красные ремни безопасности и аналоговые часы с красным циферблатом, которые добавляют ярких акцентов. В салоне еще есть фирменная табличка с указанием порядкового номера автомобиля. Учитывая, что спецверсия основана на стандартной модели IS 500 F Sport Performance, она получила широкий список оборудования.
Под капотом Lexus IS500 Ultimate Edition установлен стандартный 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 472 л.с. и 535 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода. Тираж модели составит 500 экземпляров. Стоимость пока не названа, но ожидается, что она будет не менее 65 тысяч долларов. Предлагаться спецверсия будет на рынке США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
