Спортивное подразделение Ford Performance и тюнинг-ателье RTR разработало мощную модификацию электрического кроссовера Mustang Mach-E, которая лишь издали напоминает серийный вариант. Модель оснастили семью электромоторами, три из которых расположены впереди и четыре - сзади. Отдача силовой установки составляет 1400 л.с.
Привод спортивного Mustang Mach-E настраиваемый, поэтому он может быть как полноприводным, так и моноприводным. Это позволит электрокару принимать участие как в гонках, так и в соревнованиях по дрифту. Также в оснащение вошла никель-магниево-кобальтовая батарея емкостью 56,8 кВт/ч, которая сравнима с батареей болидов Формулы-1.
Кроме того, спортивный электрокар может похвастаться эффективной системой рекуперации энергии, системой ABS и контроля устойчивости, механическими тормозами Brembo, новой системой охлаждения аккумуляторов и возможностью быстрой зарядки во время пит-стопов.
Что касается кузова, то он также претерпел серьезных изменений. В частности кузовные панели Mustang Mach-E заменены на пластиковые, а заднее антикрыло настроено так, что обеспечивает прижимную силу в 1043 килограмма на скорости 160 км/ч. Этот хардкорный кроссовер будет выпущен в одном экземпляре и примет участие в гонках NASCAR. Правда в каком именно дивизионе в компании не уточняют. Также не раскрывается стоимость модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
