Одним из самых роскошных седанов в мире является Bugatti 16C Galibier. Его планировали как конкурента Rolls-Royce Phantom, который будет роскошнее и эксклюзивнее. Однако модель не пошла в серию, так и оставшись прототипом, который теперь стал жемчужиной музея Volkswagen Autostadt в Вольфсбурге (Германия).
Выглядит прототип премиального Bugatti 16C Galibier, в основе которого лежит седан Bentley Arnage, превосходно. Его качество сборки и отделки поражает. Специалисты компании явно потратили много времени и ресурсов, чтобы этот автомобиль был как серийный и соответствовал эмблеме EB. Седан выполнен в ретро-стиле. В передней части доминирует массивная хромированная решетка радиатора в форме подковы и крупные фонари. Также внимание привлекает капот, который дает доступ к двигателю с двух сторон.
Крыша 16C Galibier покатая. Особого шарма добавляет хромированная полоса, которая опоясывает оконную линию и спускается к порогам автомобиля. Она перекликается с хромированными вставками в передней части, многоспицевыми колесными дисками и патрубками выхлопной системы на корме. Салон этого седана выглядит не менее роскошно. В нем установлены четыре отдельных сиденья, отделанные кожей коньячного цвета. В качестве акцентов использованы вставки из полированного алюминия и дерева.
Оснащен эксклюзив от Bugatti аналоговой приборной панелью и мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном. Также есть физические переключатели, интегрированные в нижнюю часть приборной панели. Одна из самых интригующих особенностей Galibier находится во втором ряду. При нажатии кнопки на центральной консоли выдвигается скрытый экран мультимедии.
Оснащен этот прототип 8,0-литровым двигателем W16 от Veyron. Однако инженеры убрали турбокомпрессоры, заменив их двумя механическими компрессорами. В результате он все также выдавал бы 1000 л.с. мощности и позволял седану разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды. В Bugatti неоднократно заявляли, что намерены выпустить лимитированную серию этой модели, но пока так и не сделали этого.
https://www.youtube.com/watch?v=akrWDWftxgA
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
