Многие относятся к электрическим мотоциклам довольно скептически и сравнивают их с безалкогольным пивом. Особенно это касается байков от Harley-Davidson. Ведь отказаться от фирменного рокота мотора в угоду экологичности готовы далеко не все.
Но, помимо экологической составляющей и экономичности в плане топлива, электробайки отличаются своими впечатляющими показателями мощности, крутящего момента, скорости и управляемости. Также они не уступают своим бензиновым коллегам в плане выносливости и возможности путешествовать на большие расстояние. Все эти факторы подтвердил швейцарский гонщик Мишель фон Телль, который за 24 часа на электрическом Harley-Davidson LiveWire преодолел 1723 километра, тем самым установив новый рекорд.
Он стартовал в Цюрихе (Швейцария), затем доехал до Штутгарта (Германия), а потом развернулся обратно, финишировав в княжестве Лихтенштейн, расположенном между Австрией и Швейцарией. За свою поездку гонщик несколько раз воспользовался быстрой зарядкой третьего уровня, с помощью которой он за 25 минут пополнял аккумулятор на 80%.
К сожалению данный рекорд не будет внесен в Книги рекордов Гиннесса, так как Мишель не привлекал ее сотрудников для фиксации попытки. Поэтому официальным рекордсменом по-прежнему останется Zero S, который совершил свой пробег в 2018 году на испытательной трассе. Однако глядя на то, как развивается данный сегмент, можно с уверенностью сказать, что этот рекорд будет в скорости побит.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
