Универсал Skoda Superb, который считается самой практичной моделью чешской марки, сменил поколение. Чтобы подогреть интерес к данной модели, производитель опубликовал новую порцию фото и раскрыл еще ряд характеристик.
Известно, что новый Superb Combi получил восьмиугольную решетку радиатора, светодиодные матричные фары Crystallinium, задние фонари с анимированными индикаторами и подкорректированные бамперы. У автомобиля новая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 13-дюймовым экраном. Рычаг селектора передач переместился на рулевую колонку, а дизайн центральной консоли пересмотрели.
Также доступен проекционный дисплей, но только в качестве опции, голосовой помощник Laura с ChatGPT и слот для беспроводной зарядки смартфона. В салоне еще установлены сиденья Ergo. У Skoda Superb Combi багажник увеличился на 30 литров и теперь составляет 690 л.с.
Предложат новинку с шестью разными силовыми установками: 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 150 л.с.; 2,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 204 и 265 л.с.; 2,0-литровым дизельным агрегатом на 150 и 193 л.с. Также доступен гибрид на основе 1,5-литрового двигателя, дополненного электромотором, с суммарной отдачей 204 л.с. В чисто электрическом режиме универсал сможет проезжать до 100 км.
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
