Второе поколение Skoda Kodiaq вскоре получит высокопроизводительную версию vRS. Ее прототипы уже выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов.
Тестовые мулы вышли на дорожные испытания без маскировки, что позволило рассмотреть их особенности. Новинка во многом повторяет базовый Kodiaq, отличия сводятся к более агрессивному переднему бамперу и увеличенному воздухозаборнику. Еще кроссовер получил темные накладки на порогах, новые 20-дюймовые колесные диски с более динамичным дизайном и прямоугольные патрубки выхлопной системы.
Салон кроссовера на фото не показали. Ожидается, что в его оснащение войдет спортивное рулевое колесо и новые сиденья с боковой поддержкой. Что касается силовой установки, то, вероятно, в движение Kodiaq vRS будет приводить 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 261 л.с. и 370 Нм крутящего момента.
Такой мотор используется в новых VW Golf GTI и Octavia vRS. Он позволяет разгоняться с места до «сотни» за шесть секунд и развивать максимальную скорость в 250 км/ч, что сделает Kodiaq vRS самым быстрым кроссовером в линейке чешской марки. О дате дебюта высокопроизводительной новинки информации нет. Но учитывая тот факт, что на тесты она выехала без маскировки, это произойдет скоро.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
