За первое полугодие этого года украинцы приобрели более 33 тысяч новых автомобилей. Как сообщает Ассоциация «Укравтопром», модели с традиционными двигателями выбрали более 56% покупателей, что на 12% меньше годового показателя.
Тенденция полностью соответствует общеевропейской. За год в Украине значительно увеличилась доля гибридов – с 17,3 до 26,5%. Также прибавил сегмент электромобилей – с 14,6% до 16,9%. А вот спрос на автомобили с традиционными двигателями, как и в Европе, продолжает сокращаться. Среди них украинские покупатели предпочитали модели с бензиновыми двигателями, которым принадлежит 37% продаж новых авто, что почти на 6% меньше прошлогоднего показателя. А доля дизельных автомобилей сократилась на 5,3% – с 24,7 до 19,4%. На автомобили с ГБО, как и в прошлом году, пришлось менее 1% продаж новых автомобилей.
Лидерские позиции по сегментам заняли:
Бензиновые авто – Hyundai Tucson;
Дизельные – Renault Duster;
Гибридные – Toyota RAV4;
Электро – BYD Song Plus EV;
Автомобили с ГБО – Hyundai Tucson.
Ранее "Автоцентр" рассказывал о предпочтениях европейских автолюбителей.
-
Событие 11 апреля 2026 11:00Iveco Bus запускает виртуальные курсы по обслуживанию электробусов -
Событие 11 апреля 2026 09:00Подержанный Volkswagen Golf VII - идеальная машина или куча проблем? (видео) -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
