В Peugeot оголосили українські ціни на кросовер 2008 Hybrid. Він готовий запропонувати найсучасніші технології електрифікації, більше потужності, покращену паливну ощадливість. Перші автомобілі вже прямують в Україну і доступні для попереднього замовлення.
Компактний кросовер Peugeot 2008 має багато переваг, завдяки яким привернув увагу та здобув прихильність українських покупців: оптимальні розміри для легкості міських поїдок, достатній простір салону і об’єм багажника, широкий перелік оснащення, вибір двигунів та комплектацій.
Нещодавнє оновлення автомобіля зробило його ще сучаснішим та зручнішим. Так, новітні фари забезпечують виразний «погляд» та чудове освітлення дороги, мультимедійна система нового покоління й збільшений дисплей гарантують легкість використання додаткових функцій, а нарощування ємності акумулятора в електричній версії Peugeot Е-2008 забезпечило пропорційне нарощування дистанції автономного пробігу. Проте автомобіль Peugeot 2008 не зупиняється в своєму розвитку і готовий знову здивувати потенційних покупців – запропонувавши нову гібридну версію з унікальним бензиново-електричним силовим агрегатом.
Найсучасніші технології
Гібридний кросовер поєднав найкраще з двох світів – можливість безпроблемних дальніх подорожей зі світу двигунів внутрішнього згорання та вражаючі показники паливної ощадливості з мінімізацією викидів СО2 зі світу електромоторів. Адже кросовер й справді поєднав в собі два двигуни: добре відомий бензиновий 1,2-літровий турбомотор та додатковий електромотор, що вбудований в 6-ступеневу електрифіковану трансмісію eDCT з подвійними зчепленнями. Крім того, система Hybrid 48V передбачає наявність невеликого акумулятора, який використовується для живлення електромотору та заряджається самостійно під час гальмування автомобіля завдяки ефекту рекуперації.
Peugeot 2008 Hybrid пропонує найсучасніші автомобільні технології, що дозволяють отримати перший досвід електрифікації – тишу під час руху, миттєві прискорення завдяки електромотору – без будь-яких компромісів щодо зручності використання автомобіля в дальніх подорожах і без необхідності піклуватись про періодичні підзарядки акумулятора.
Дізнайтесь більше про всі особливості Peugeot 2008 загалом та унікальні риси нової гібридної версії Hybrid у офіційного дилера в Україні.
Більше потужності
Кросовер вдало перетворює високі технології на збільшення потужності та покращення динаміки. Адже електромотор видає потужність 15,6 кВт (21 к.с.) та крутний момент 55 Нм, причому все це доступно буквально з перших обертів ротора. Таким чином вдається отримати майже миттєві прискорення автомобіля під час старту з місця та на низькій швидкості.
З урахуванням добре відомого 1,2-літрового турбодвигуна, сумарна потужність гібридної системи Peugeot 2008 Hybrid становить рівно 100 кВт (136 к.с.) – і це найвищий показник потужності в лінійці моделі 2008 з двигунами внутрішнього згорання. Збільшена потужність перетворюється на покращені швидкісні характеристики: для кросовера 2008 Hybrid нормативний час прискорення від 0 до 100 км/год. становить 8,3 секунди, а його максимальна швидкість може сягати 206 км/год.
Оформлюйте попереднє замовлення на новинку у офіційних дилерів бренду Peugeot в Україні.
Покращена паливна економність
Одночасно зі збільшенням потужності та поліпшенням динаміко-швидкісних характеристик, гібридний силовий агрегат дає можливість знизити викиди вуглекислого газу СО2 та споживання пального. Адже в умовах міста, кросовер може до 50% часу пересуватись виключно на електроприводі (рух в заторах, процес паркування тощо). Завдяки цьому, вдається зменшити викиди вуглекислого газу СО2 та споживання пального на 20% у порівнянні з автомобілем, що обладнаний звичайним бензиновим 1,2-літровим двигуном внутрішнього згорання схожої потужності та з автоматичною коробкою перемикання передач.
Так, для Peugeot 2008 Hybrid нормативний рівень споживання пального у комбінованому циклі заявлено на рівні 4,6 літра на 100 км – проти 6,5 літрів для Peugeot 2008 зі 130-сильним бензиновим двигуном та 6-ступеневою автоматичною коробкою перемикання передач. Ще один яскравий приклад: для Peugeot 2008 Hybrid нормативне споживання пального у міському циклі заявлено на рівні 4,4 літра на 100 км, що майже на рівні нормативного споживання пального PEUGEOT 2008 зі 130-сильним дизельним двигуном у міському циклі. Автомобілі уже знаходяться на півшляху в Україну та зовсім скоро з’являться на онлайн-складі Бренду, тому перевіряйте наявність та обирайте бажаний автомобіль за посиланням.
Вартість автомобіля становить, в залежності від комплектації:
Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 к.с. eDCT6 в комплектації Allure – від 1 194 400 гривень.
Peugeot 2008 1.2 Hybrid 136 к.с. eDCT6 в топовому виконанні GT – від 1 316 500 гривень.
Кожен бажаючий може оформити попереднє замовлення на автомобіль Peugeot 2008 Hybrid у офіційних дилерів або переглянути онлайн-склад автомобілів, які вже доступні в Україні – просто тут і зараз.
-
Новинка 15 июля 2026 14:00Доступный электрокроссовер Volkswagen ID. Cross рассекречен до премьерыКонцерн Volkswagen готовит к выводу на европейский рынок свой самый доступный электрический кроссовер – ID. Cross. Серийная версия новинки практически полностью повторяет одноименный концепт-кар, представленный в прошлом году. Модель спроектирована как более практичная альтернатива хэтчбеку ID. Polo.Внешность новинки выполнена в современном дизайнерском стиле немецкой марки. Кроссовер получил лаконичные светодиодные полосы оптики, чистые поверхности кузова без лишних выштамповок. На руле и на центральной консоли под 12,9-дюймовым экраном мультимедийной системы появились классические физические кнопки. Передняя панель обшита приятным на ощупь текстилем. Несмотря на скромные габариты (длина кузова составляет чуть более 4150 мм, а колесная база — 2601 мм), инженерам удалось получить максимум полезного пространства. Объем багажника за задними сиденьями составляет внушительные 475 л, а под капотом есть дополнительный 25-литровый отсек для зарядных кабелей. Это превосходит показатели не только прямых конкурентов, но и более крупного бензинового Volkswagen T-Roc. Электромобиль построен на модернизированной модульной архитектуре MEB+ и будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении с одним электродвигателем. Покупателям предложат три модификации:• Базовая: мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт-ч. Запас хода составляет 316 км по циклу WLTP.• Средняя: аналогичная батарея на 37 кВт⋅ч, но с более производительным двигателем на 133 л.с.• Флагманская: топовый электромотор мощностью 208 л.с. и увеличенная батарея емкостью 52 кВт-ч. Такой кроссовер способен проехать на одном заряде до 436 км. Скорость восполнения энергии приемлемая: младшая батарея поддерживает зарядный ток постоянного тока мощностью до 90 кВт, а старшая – до 105 кВт. Процесс быстрой зарядки от 10% до 80% занимает около 24 минут. Также новинка поддерживает функцию двунаправленной зарядки (V2L) для питания внешних электроприборов.Список опций для компактной модели впечатляет: покупателям будут доступны передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной программой массажа, матричные фары, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Старт европейских продаж намечен на осень текущего года по цене от 28 000 евро. -
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей. -
Событие 15 июля 2026 12:30Винницкая область получила вместительные автобусы от хорватских партнеров
