Концепт BMW Vision Neue Klasse дебютировал года назад, а теперь компания вывела на тесты его серийную версию. Прототипы BMW i3, который будет самым доступным в электрической линейке компании, попали в объективы фотошпионов.
Судя по опубликованным снимкам, электромобиль выглядит довольно элегантно, но сильно отличается от концепта. У него широкий атлетичный капот, вытянутые фары, которые добавляют визуальной агрессии, а также расширенные крылья и колесные арки. Зеркала заднего вида установлены традиционные, а дверные ручки встроенные. Блоки задних фонарей интегрированны довольно высоко.
Салон седана на фото не показали. По данным инсайдеров, в серийной модели дебютирует полноразмерный дисплей Panoramic Vision от BMW, который сочетается с сенсорным экраном мультимедийной системы. Его компоновка будет пятиместная, а в отделке используют текстиль и экологически чистые материалы.
Начальный вариант BMW i3 будет предлагаться с одним электромотором мощностью 300 л.с., также будут доступны и двухмоторные версии. На вершине линейки модель Halo от подразделения BMW M, которую могут оснастить четырьмя моторами, суммарно выдающими ошеломляющие 1341 л.с. Запас хода обещан до 800 км. В компании модель позиционируют как конкурента Audi A4 e-tron и Tesla Model 3. Представят ее в 2025 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
