Как известно, наряду с выпуском электромобилей американская компания Tesla развернула сеть фирменных зарядных станций под названием Supercharger. Владельцы электрокаров компании могут пользоваться ими совершенно бесплатно, а вот за зарядку «зеленых» авто других марок приходится платить.
Однако на днях на станциях нового образца Supercharger V3, где Tesla перестала использовать свой стандарт зарядки и переключилась на CCS, произошел сбой. Как следствие, воспользоваться ими совершенно бесплатно могли владельцы абсолютно всех электрокаров, имеющих соответствующий разъем. В их числе Volkswagen ID.3, VW e-Golf, Renault Zoe, BMW i3, Hyundai Kona Electric, Hyundai IONIQ, Porsche Taycan и Chevrolet Bolt.
Как отмечают специалисты, это стало возможным из-за недоработки программного обеспечения Supercharger. Ведь сбой происходил на всех станциях нового стандарта V3 в Европе еще на старте подключения транспортного средства к чарджеру, который и давал возможность воспользоваться ими совершенно бесплатно всем желающим. Напомним, что для старта зарядки электромобилей Tesla используется специальная опция «Приветствия», которая и активирует процесс привязки нагнетателя к аккаунту владельца.
Сбой ПО не устранен и в настоящее время, однако вряд ли эта опция будет доступна длительное время. Руководство американской компании пока никак не прокомментировало эту ситуацию. Однако есть предположение, что таким образом Тесла хочет привлечь внимание других производителей к вопросу совместного использования зарядных станций, который она уже поднимала ранее.
https://www.youtube.com/watch?v=WqUa1-M1Cf8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
