Рост популярности автомобилей с гибридными силовыми агрегатами на фоне спада продаж “электричек” заставляет автопроизводителей пересматривать свои производственные планы. Так, мультинациональный концерн Stellantis планирует расширить ассортимент гибридов до 30 в этом году, а до 2026 года представить еще 6 новинок.
Эйфория по поводу массового перехода на электротягу закончилась, рынок насытился машинами “на батарейках”, а потребители все чаще задумываются о возврате к использованию машин с ДВС. Это вполне объяснимо, так как несмотря на все старания производителей и законотворцев, изменить законы физики невозможно, а зарядка батареи по-прежнему требует достаточно много времени и доставляет массу хлопот. По большому счету, никто бы никогда не занимался этой “электрификацией”, если бы их к этому не принуждали жесткими законодательными инициативами в области экологии. Поэтому, чтобы “и рыбку сьесть, и ног не намочить”, автопроизводители нашли компромисс в виде нового фетиша – гибридов.
В Stellantis подсчитали, что с начала нынешнего года продажи гибридных моделей концерна 30 европейских странах выросли на 41% с начала 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того, аналитики ожидают дальнейшего увеличения продаж. Поэтому концерн намерен и дальше развивать ассортимент продукции с гибридными силовыми агрегатами. До конца года планируется довести количество гибридных моделей до 30, а до 2026 года предложить еще 6 новинок.
В этом году концерн предложит покупателям гибридные версии следующих моделей: Alfa Romeo Junior и Tonale, Citroën C3, C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross и C5X, DS 3 и DS 4, Fiat Panda и 600, Jeep Avenger, Renegade и Compass, Lancia Ypsilon, Maserati Grecale, Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera и Grandland, а также Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, 3008 и 5008.
Большинство гибридных моделей от Stellantis оснащены электрифицированной коробкой передач с двойным сцеплением (eDCT) и электродвигателем мощностью 21 кВт/29 л.с. Энергия хранится в аккумуляторной батарее напряжением 48 В емкостью 0,9 кВтч, что позволяет проехать на электричестве до 1 км. “Мягкая” гибридная система использует рекуперативное торможение и движение накатом для снижения расхода топлива и вредных выбросов до 20% в зависимости от модели.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
