Тюнинг – вещь относительно доступная, поэтому многие автомобилисты не брезгуют им, чтобы сделать свою машину еще более привлекательной. Однако любая модернизация, которая касается ключевых узлов и агрегатов, влечет за собой определенные последствия.
В частности, из-за переделки страховая компания может отказать в выплате, если автомобиль попал в ДТП. Именно так и произошло с 21-летним водителем Subaru BRZ. Модасире Айоби даже не является владельцем спорткара. Он взял его в долгосрочную аренду на четыре года и платил по 500 долларов в месяц. Для того, чтобы японский спорткар звучал лучше, мужчина переработал в нем выхлопную систему и не предупредил об этом страховую.
Айоби планировал заменить выхлоп на стандартный, прежде чем вернуть машину обратно. Однако сделать это он не успел, так как попал в ДТП. Стоимость повреждений составила $35 000, но страховая отказала в возмещении – машина оказалась в неоригинальной комплектации. Мужчина не растерялся и сообщил об инциденте в СМИ. После огласки, чтобы не потерять клиентов и репутацию, компания изменила свое решение и выплатила указанную сумму.
Несмотря на то, что исход этой ситуации оказался положительным, стоит быть внимательнее. Рекомендуем ознакомиться с вашим полисом или договором аренды, прежде чем модернизировать автомобиль. Это поможет избежать спорных ситуаций в будущем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
