Koenigsegg Gemera шведы планировали показать на Женевском автосалоне. Но прошедшая онлайн премьера оказалась не менее впечатляющей. Супергибрид сумел удивить не только техническими характеристиками, вызывающими зависть у конкурентов. Фактически Gemera вышел в новый для себя сектор комфортных GT, предложив просторный четырехместный салон. Несмотря на это, шведам придется немного доработать свой супергибрид, правда только для покупателей американского рынка. Суть в том, что согласно стандартам безопасности транспорта, все автомобили в США в обязательном порядке должны комплектоваться зеркалами. Именно по этой причине Koenigsegg Gemera получит привычные зеркала, вместо продвинутых камер. Тогда как в европейской спецификации они сохранятся.
Тем не менее, шведы все же надеются, что к тому моменту как Gemera появится в продаже, правительство США позволит устанавливать камеры на автомобили. Тем более, что в прошлом году Национальное управление по безопасности дорожного движения США анонсировало такие испытания. На европейском и японском рынках такие автомобили уже давно разрешены.
Koenigsegg Gemera оснащен 600-сильным ДВС и тремя электромоторами. Совокупная отдача гибридной силовой установки составляет 1700 л.с. и 3500 Нм крутящего момента. Максимальная скорость гибрида превышает 400 км/ч. Исключительно на электротяге Gemera способен разогнаться до 300 км/ч. Время ускорения от 0 до 100 км/ч – 1.9 секунды. Тираж новинки ограничат 300 единицами. Ценник - примерно 1 миллион долларов США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
