Lamborghini LM002, так же известный как Rambo Lambo, был первым серийным внедорожником бренда. Презентация автомобиля состоялась на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. Он отличался грубыми пропорциями кузова с острыми линиями и четкими углами. Всего с 1986 по 1993 год компания выпустила 328 единиц LM002.
Основной для Rambo Lambo послужил LMA002, один из прототипов внедорожника Lamborghini Cheetah. Он разрабатывался в 1977 году для армии США. По сути, LM002 — военный автомобиль с двигателем V12 от Lamborghini Countach, предназначенный для песчаных условий.
Художники Carscoops решили представить, каким мог быть современный Rambo Lambo. С помощью цифрового программного обеспечения и искусственного интеллекта они создали визуализации Lamborghini LM003. В результате получился грубо скроенный автомобиль с высоким дорожным просветом, впечатляющими углами въезда и съезда, и широкими шинами как у LM002. Острыми линиями и крутыми углами он напоминает Lamborghini Countach. 50-летие легендарного суперкара марка отпраздновала весной 2021 года.
В облике LM003 просматривается и некоторое сходство с электрическим Hummer. У него такое же вертикальное лобовое стекло и напоминающая пикап задняя часть кузова.
Интерьер автомобиля выглядит таким же острым, как и экстерьер. Особенно обращает внимание «рубленная» передняя панель. Не менее оригинально выглядит шестигранное рулевое колесо с тремя ребристыми спицами. На массивной центральной консоли — огромное количество физических кнопок. Такой себе микс нового и старого.
К сожалению, в планы Lamborghini не входит серийное производство Rambo Lambo LM003. Его место в модельной линейке марки уже занял Lamborghini Urus. А все могло бы быть иначе.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
