Серийное производство долгожданного пикапа Tesla Cybertruck началось только несколько месяцев назад, а первые «счастливые» владельцы уже начались жаловаться на его качество. Кузов пикапа, якобы изготовленный из нержавеющей стали, начал покрываться пятнами ржавчины.
Впервые эту проблему подняли пользователи форума cybertruckownersclub. Как написал владелец Cybertruck под ником Ralax, небольшие пятна ржавчины начали образовываться на кузове его нового пикапа уже после двух дождливых дней. При этом он добавил, что даже не успел еще ни разу его помыть.
Некоторые участники форума предположили, что это просто пыльца или ржавчина, попавшая на автомобиль из других источников. Но Ralax поддержал пользователь vertigo3pc. Он написал, что получил свой Cybertruck 1 февраля и заметил на его кузове похожую оранжевую ржавчину. В сервисном центре коррозию задокументировали и пообещали устранить в следующем месяце, как только получат необходимые для этого инструменты.
Как и в случае с «автопилотом» в Tesla подстраховались. В руководстве пользователя водителей предупреждают, что кузовные панели Cybertruck из нержавеющей стали «при определенных обстоятельствах могут подвергнуться коррозии». Для предотвращения этого, рекомендуется «немедленно» удалять такие вещества, как жир, масло, птичий помет, древесную смолу, мертвых насекомых, дорожную соль и многое другое. При этом подчеркивается, что это следует делать «не дожидаясь, пока Cybertruck пройдет полную мойку».
Интересно, что оба владельца поржавевших пикапов живут в Калифорнии, где некоторые из упомянутых компанией факторы риска, например дорожная соль, отсутствуют. В северных районах это может оказаться большой проблемой. Иными словами, утверждения главы Tesla Илона Маска о том, что внешние панели Cybertruck — самая прочная его часть, явное преувеличение.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
