Американское ведомство NHTSA, которое специализируется на проведении проверок пассивной и активной безопасности автомобилей, протестировало электрический пикап Tesla Cybertruck. Он показал выдающиеся результаты.
В краш-тестах задействовали топовую версию Cybertruck стоимостью 99 990 долларов. Пикап Tesla показал высокий результат во всех испытаниях. За фронтальный удар, который осуществлялся с полным перекрытием о несминаемый барьер на скорости 56 км/ч, он получил от экспертов пять баллов. Отмечается, что от удара в салоне сработали подушки безопасности как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. При этом силовая структура кузова электромобиля осталась относительно целой. Только передние стойки оторвались от основания.
В краш-тесте на боковой удар Cybertruck также показал высокий результат, получив пять баллов от NHTSA. Отмечается, что он проводился двумя методами: ударом о несминаемый барьер в район водительской двери на скорости 62 км/ч и столкновением с неподвижным столбом на скорости 32 км/ч. Также с достоинством пикап прошел и динамический тест. Вероятность опрокидывания равна всего 12,4%, за что электромобилю присудили 4 балла.
Специалисты ведомства NHTSA также высоко оценили наличие ряда передовых систем помощи водителю и ассистентов безопасности. Как результат – пять звезд, что является высшей оценкой безопасности. Отметим, что Cybertruck не единственный электрический пикап, который получил пятизвездочный рейтинг. Высший бал ранее также присудили Ford F-150 Lightning.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
