Видео демонстративного заезда появилось в сети. На нем наглядно показана работа системы экстренного торможения электромобиля. Вопреки всем ожиданиям, Tesla Model 3 не тормозит перед манекеном, а сбивает его. Причем удар был такой силы, что кукла разлетелась на куски, смоделировав возможный сценарий с реальным пешеходом.
В свою очередь журналисты издания Jalopnik утверждают, что перед тем, как врезаться в препятствие – манекен пешехода – системе удалось определить его на дороге. Однако это произошло слишком поздно.
Если бы такая ситуация повторилась в реальной жизни, то пострадавший точно не избежал серьёзных травм или даже погиб.
Подобные разочаровывающие показатели продемонстрировали сразу два электрокара Тесла. Оба автомобиля – Model 3. И в первом, и во втором случае система экстренного торможения не сработала, и манекен был сбит электромобилем.
[embed]https://twitter.com/StultusVox/status/1307529357951467531?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1307529357951467531%7Ctwgr%5Eshare_3&ref_url=https%3A%2F%2Fjalopnik.com%2Fajax%2Finset%2Fiframe%3Fid%3Dtwitter-1307529357951467531autosize%3D1[/embed]
Ранее аналогичный тест провалила и Model S. Использовавшийся в испытаниях автомобиль был оснащен системой Autopilot первого поколения. Инициатором тестов стал Люксембургский центр испытаний и стандартизации. Электрокар, двигавшийся на скорости 30 км/ч, не затормозил перед манекеном на дороге и сбил его.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
