Главным соперником Tesla на рынке несомненно является компания Lucid. С тех пор, как был представлен электрический седан Air, его постоянно сравнивают с Tesla Model S. Однако ранее все оценки основывались исключительно на технических характеристиках моделей и были только на словах. YouTube-блогер DragTimes наконец столкнул эти два суперседана лицом к лицу в дрэг-заезде.
Назвать этот заезд на четверть мили максимально честным сложно. Ведь в нем приняли участие Model S в мощной версии Plaid и Lucid Air в исполнении Dream Edition Performance. Эти машины отличаются по мощности, причем не в пользу Теслы – 1020 против 1111 л.с. Впрочем, эту разницу может перекрыть меньшая снаряженная масса (2190 против 2270 кг). Всего было сделано четыре попытки. Результаты которых показали на видео.
В трех из четырех заездов лидером оказался седан Model S Plaid. Он пришел первым даже при плавном старте. Не смог вырваться в лидеры электрокар только в гонке с отключенным режимом быстрого старта. Тогда Air оказался практически на целый корпус впереди. В принципе, это было предсказуемо, ведь у Тесла разгон с места до первой «сотни» занимает 1,99 секунды, а у Air – 2,5 с.
Тем не менее, Lucid Air тоже показал себя довольно убедительно. У него отличное сцепление с дорогой, что позволило использовать максимальный крутящий момент. И это при том, что заезды проходили не на специально предусмотренной для таких состязаний трассе. К тому же электромобиль не настраивали на большую эффективность ускорения на прямых участках. В случае матча-реванша между этими электрическими титанами, их подготовят более обстоятельно.
https://www.youtube.com/watch?v=sR7OGLbQiqE
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
