Антимонопольный регулятор Южной Кореи оштрафовал компанию Tesla на 2,2 млн долларов за недостоверную информацию о запасе хода своих электромобилей. В частности, клиентов не предупредили о значительном сокращении пробега при низких температурах.
По данным корейской комиссии по добросовестной торговле (KFTC) в холодную погоду запас хода электромобилей Tesla сокращается на 51% по сравнению с указанным на сайте производителя. Также в ведомстве утверждают, что компания преувеличила топливную экономичность автомобилей и производительность своих нагнетателей. В Tesla это заявление KFTC не комментируют.
На своем сайте компания выложила советы по зимнему вождению. Владельцам советуют использовать при прогреве автомобилей внешние источники питания и рекомендуют обновленное приложение Energy для контроля энергопотребления. Упоминаний о потере запаса хода при минусовых температурах там нет.
В 2021 году южнокорейская потребительская группа Citizens United for Consumer Sovereignty заявила, что запас хода большинства электромобилей при низких температурах падает до 40%. По данным местного министерства окружающей среды, хуже всего дела обстоят у Tesla.
В 2020 году канадская компания Geotab провела собственное исследование, в котором были изучены данные о 4200 электромобилей всех марок. Падение запас хода в холодную погоду фиксировалось у большинства моделей. Первоочередная причина — подогрев салона. Как показало исследование при температурах чуть выше +20 °C средний электромобиль проезжает больше заявленного запаса хода, но при -15 °C может проехать только 54% своего номинального диапазона.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
