Tesla тайком урезала оснащение двух популярных моделей — Model 3 и Model Y. Правда, это касается только автомобилей китайской сборки. По некоторым данным, они лишились дополнительного электронного блока управления в рулевом механизме. Это было сделано для того, чтобы сократить нехватку полупроводниковых чипов, но будущим клиентам об этом не сообщили. С завода «китайской» Гигафабрики сошло уже несколько десяткой тысяч «урезанных» электрокаров.
Отсутствие ранее устанавливаемого блока, якобы никак не отразится на безопасности, поскольку, он играл роль резервного. С другой стороны такая мера позволит Tesla изрядно сэкономить, особенно учитывая затянувшийся полупроводниковый кризис.
Интересно еще и то, что автопилот второго уровня, который сейчас используется в Tesla, может работать без детали. С продвинутой версией Full Self-Driving (FSD) куда сложнее. Обновление для нее пользователи могли устанавливать «по воздуху». Владельцам «урезанных» Model 3 и Model Y китайской сборки вряд ли это удастся сделать самостоятельно.
Стоит напомнить, что Tesla поставляет электромобили Model 3 и Model Y со своей фабрики в Шанхае не только на рынок Китая. На «китайских» Теслах ездят жители ряда европейских стран и Австралии. В частности, в Европе проблемы с FSD могут возникнуть у клиентов марки из Великобритании и Германии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
