Японская Toyota неукоснительно следует своему курсу на гибридизацию модельного ряда. Будучи активным пропагандистом электрифицированных силовых агрегатов, компания представила первый в мире гибридный городской кроссовер особо малого класса Aygo X. Помимо нового силового агрегата новинка получила обновленный дизайн и спортивную версию GR.
Самый маленький представитель модельного ряда компании подвергся плановому обновлению и получил гибридный силовой агрегат от своего старшего собрата Yaris. Обновленный Aygo X лишился прежнего 1-литрового трехцилиндрового бензинового ДВС, на смену которому пришел гибридный силовой агрегат с 1,5-литровым атмосферным двигателем и вспомогательным электромотором. Это самый большой и наиболее мощный вариант двигателя, когда-либо устанавливавшийся на модели Aygo. Он имеет в своем арсенале 85 кВт/116 л.с., что на 44 «лошадки» больше, чему у прежнего 1-литрового мотора. Вся эта мощь отправляется к передней паре колес посредством вариатора e-CVT.
С новым «сердцем» новинка способна разгоняться до первой «сотни» менее чем за 10 с, но, что более важно, выбросы CO2 сократились до 86 к/км, что также является рекордным показателем в классе. Это позволит компании компенсировать выбросы других моделей марки, в том числе, заряженные версии GR.
Автомобиль разделил модельную платформу GA-B с более крупными Yaris и Yaris Cross. За счет нового оформления передней части передний свес вырос на 76 мм, что привело к увеличению длины до 3776 мм, а вот колесная база сохранилась без изменений и достигает 2430 мм.
Внешне обновленный Aygo X отличается от предшественника, дебютировавшего в 2021 году, более агрессивным обликом. Автомобиль получил новую светотехнику, массивную облицовку радиатора и иной передний бампер. Также новинка получила иной капот, передние крылья и новую палитру цветов, а индикатор поворотов переместили на зеркала.
В салоне появилась новая приборная панель с 7-дюймовым экраном, иной блок управления климатом, панель для беспроводной зарядки смартфона, два порта USB-C, а электронный стояночный тормоз вошел в базовую комплектацию. Покупателям будут доступны несколько вариантов мультимедийной системы, включая топовый с 9-дюймовым сенсорным дисплеем. Для отделки интерьера используются экологичные материалы, полученные путем вторичной переработки. Также для новинки подготовили новую версию комплексной системы безопасности Toyota Safety Sense с возможностью обновления ПО «по воздуху».
Электрификация никак не отразилась на функциональности модели, которая сохранила прежним объем багажника на уровне 231 л за счет того, что две батареи расположили под задними сиденьями.
Для поклонников спортивных версий компания подготовила вариант Aygo X GR Sport. Она отличается особыми 18-дюймовыми дисками, иной облицовкой радиатора, двухцветной окраской с черным капотом и фирменной символикой. Технически спортивная версия отличается иными настройками ходовой и рулевого управления.
Появление у европейских дилеров запланировано на конец нынешнего года. Цены станут известны ближе к началу продаж.
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
