Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing, окрыленное успехом своих новинок, продолжает радовать фанов марки. В настоящее время в КБ ведутся работы по созданию нового заряженного хэтчбека для чемпионата Rally 4 и его дорожной версии.
В соответствии с требованиями Rally 4, автопроизводитель должен выпустить 25 тысяч дорожных экземпляров. По данным японского издания Best Car, серийная версия GR Starlet будет запущена в 2026 году, а раллийный автомобиль, будет соревноваться в сезоне 2027 года.
Напомним, что модель Starlet выпускалась в течение пяти поколений с 1973 по 1999 год, а затем ее сменил Yaris. В настоящее время под именем Toyota Starlet в ряде стран продаются Suzuki Baleno/Fronx.
Возрожденная модель Starlet будет использовать платформу TNGA-B от Yaris, но при этом станет компактнее. Ожидается, что пятидверный хэтчбек будет иметь длину около 3850 мм, что на 150 мм длиннее европейского Aygo X, но на 90 мм короче Yaris. Компактные размеры и отсутствие системы полного привода GR-Four, которая есть у старших братьев, позволит уменьшить вес машины до 980 кг, что примерно на 300 кг легче GR Yaris.
Под капотом новинки ожидается турбированный 1,3-литровый трехцилиндровый мотор мощностью 112 кВт/152 л.с. В паре с ним будет работать 6-ступенчатая “механика”, которая будет отправлять крутящий момент к передним ведущим колесам.
Предполагаемая цена Toyota GR Starlet составит 2,5–2,8 млн иен ($17600-19700). Для сравнения, обновленный GR Yaris стоит от 4,5 млн иен или примерно $31700.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
