Toyota Highlander – это машина для тех, кому нужен большой SUV, но не испытывает потребностей во внедорожных способностях как у Прадо или Land Cruiser 200. Автомобиль создавался для комфортного перемещения по дорогам и возможности проехать по легкому бездорожью.
Это уже третье поколение модели, которое дебютировало в 2014, а в прошлом году прошло рестайлинг. Несмотря на заточенность для эксплуатации на дорогах, машина благодаря полному приводу и внушительному клиренсу способна на многое и за пределами трасс с твердым покрытием. Поэтому в нашем тесте «SUVandSNOW: суворий тест» ему самое место.
В Украине Toyota Highlander можно купить с двумя вариантами силовой установки. Оба силовых агрегата бензиновые: «четверка» 2.7 и V-образная «шестерка» объемом 3.5 литра. Мощность – 188 и 249 л.с. соотвественно.
Наш тестовый экземпляр оснащен шестицилиндровым мотором. Он оснащен системой комбинированного впрыска D-4S, которая сочетает в себе впрыска топлива как во впускные каналы, так и непосредственно в цилиндры, системой изменения фаз газораспределения VVT-iW с широким диапазоном для впускных клапанов и VVT-i для выпускных, что позволяет двигателю, в зависимости от нагрузок, работать по циклу Отто или Аткинсона. Мотор выдает внушительный крутящий момент – 357 Нм.
Коробка передач – новейший восьмиступенчатый автомат плавно переключает передачи и позволяет выбрать оптимальное передаточное число для любого режима, что улучшает как динамику, так и топливную экономичность.
Хайлендер укомплектован богато. Салон отделан кожей, присутсвует климат-контроль, круиз-контроль, система мониторинга слепых зон BSM, задний парктроник, система бесключевого доступа и возможность открыть багажник не используя рук.
Интерьер выглядит стильно, качественно и внушительно. Места тоже хватит всем, даже на дополнительном, третьем ряду пассажиры не будут чувствовать себя очень ущемленными.
Несмотря на то, что эта машина рождена не для того, чтобы месить грязь, она точно не будет лишней в нашем тесте. Внедорожный арсенал у семейного кроссовера вполне достойный. Система полного привода, которая автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке, может быть принудительно заблокирована – тогда будет 50:50.
Кроме этого у авто внушительный клиренс – 200 мм и большие колеса, что при езде по бездорожью – преимущество. Также поможет на пересеченной местности система, которая имитирует блокировки и подтормаживает буксующие колеса. К слабостям можно отнести, пожалуй, длинные свесы и поэтому не очень большие углы въезда/съезда.
На данный момент масштабный тест SUV and Snow в самом разгаре, поэтому по его итогам мы расскажем о каждом автомобиле-участнике и его внедорожных качествах более подробно.
-
Новинка 14 июля 2026 20:00Сupra подготовила самую дешевую версию кроссовера RavalИспанский премиальный бренд CUPRA, входящий в состав концерна Volkswagen Group, официально расширил линейку своего новейшего и самого младшего 100% электрического семейства хэтчбеков, презентовав промежуточную модификацию под названием CUPRA Raval Plus. Новинка 2026 года призвана стать рациональной и более доступной «золотой серединой» для прогрессивной городской молодежи, которая ищет бескомпромиссный баланс между ярким бунтарским дизайном, драйверским характером и практичностью, не переплачивая за топовые версии.Главная техническая инновация версии Plus скрыта в структуре её силовой установки. Электрокар оснастили умеренным электродвигателем мощностью 99 кВт (135 л.с.). Он работает в паре с совершенно новой для данной архитектуры литий-железо-фосфатной (LFP) тяговой батареей. Благодаря переходу на более дешевую LFP-технологию, инженерам удалось существенно снизить себестоимость машины, сохранив при этом вполне адекватный для мегаполиса запас хода – до 300 км по европейскому измерительному циклу. Бортовая система поддерживает зарядку переменным током (AC) мощностью 11 кВт, а скоростной DC-терминал на 88 кВт позволяет пополнить энергию аккумулятора от 10% до 80% всего за 23 минуты – как раз достаточно, чтобы выпить чашечку кофе.Для максимальной индивидуализации испанцы предложили для версии Raval Plus три тематических пакета заводского дооснащения:• EDGE – пакет для городского комфорта. В него входят беспроводная 15-ваттная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа Kessy Advanced с функцией «цифрового ключа» в телефоне, а также двунаправленная технология Vehicle-to-Load (V2L), позволяющая заряжать от машины ноутбуки или электросамокаты.• DRIVE – комплекс безопасности. Включает фирменный автопилот второго уровня Travel Assist 3.0 (адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе), систему Emergency Assist 3.6 (безопасная остановка в случае потери сознания водителем), камеры кругового обзора на 360 градусов и систему дистанционной парковки Remote Park Assist с помощью смартфона.• LIGHT & SOUND – мультимедийный эшелон. Предлагает премиальную 12-канальную аудиосистему Sennheiser, расширенную атмосферную подсветку передней панели, световые проекции на пол и интеллектуальную систему освещения Smartlight 2.0. Несмотря на компактные габариты хэтчбека, оснащение салона и архитектура, основанная на новейшей модульной платформе MEB+, оказались весьма серьезными. К услугам водителя – спортивные кресла-ковши, прогрессивное спортивное рулевое колесо, 10,25-дюймовый цифровой кокпит на базе операционной системы Android, крупный 12,9-дюймовый центральный тачскрин мультимедиа и гигантский для данного класса багажник объемом 441 литр. Официальный старт европейских продаж CUPRA Raval Plus запланирован на середину сентября, а начальный ценник стартует с отметки около 29 000 евро. Онлайн-конфигуратор модели открывается уже в середине июля.Справка «АЦ»Новое семейство CUPRA Raval названо в честь одного из самых колоритных, авангардных и бунтарских исторических кварталов Барселоны. Автомобиль разрабатывался параллельно со своим близким родственником – концептом Volkswagen ID.2all, однако испанцы наделили свою модель гораздо более агрессивной аэродинамикой и острыми настройками шасси. Переход версии Plus на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) – это стратегический шаг концерна Volkswagen для успешной ценовой конкуренции с китайскими электромобилями вроде BYD Dolphin и MG4. Батареи LFP не содержат дорогого кобальта и никеля, они существенно долговечнее (выдерживают больше циклов зарядки без деградации) и намного безопаснее при механических повреждениях, что делает их идеальным выбором для массового сегмента. -
Новинка 14 июля 2026 19:00К разработке эксклюзивного тягача MAN TGX привлекли 350 водителей -
Новинка 14 июля 2026 18:006,5-литровый атмосферный V12 от гиперкара Nilu превзошел все ожидания
