Toyota запатентовала любопытное противоугонное устройство, распыляющее слезоточивый газ на вора, пытающегося завести машину. Казус ситуации заключается еще и в том, что патентуемое противоугонное оборудование инженеры Toyota назвали «Дозатор ароматов для транспортных средств». Дело в том, что данная система имеет три режима: первый – впрыск в салон ароматического вещества для «улучшения настроения», второй – для устранения неприятных запахов, и третий, нестандартный - предназначен для атаки на угонщиков.
Если в первых двух режимах запланировано применение ароматических средств, то в третьем – слезоточивого газа. В этом последнем режиме «дозатор ароматов для транспортных средств» срабатывает, как иммобилайзер автомобиля, фиксирующий незаконный запуск двигателя.
Данная противоугонная система управляется посредством смартфона, и в случае применения первых двух режимов позволяет владельцу авто выбирать запах из нескольких ароматов.
А вот противоугонный режим работает так: ароматическое устройство должно быть соединено со смартфоном. Перед запуском двигателя владелец авто обязан подтвердить свою личность, после чего система оценивает его, как законного водителя. Если же человек не может быть идентифицирован, после чего предпринимает попытку завести транспортное средство, противоугонная система Toyota переключается на режим защиты, воспринимая пассажира нарушителем, и атакует его слезоточивым газом, распыляемым прямо из воздуховодов.
У BMW и Mercedes уже есть системы, похожие на предложенные Тойотой. Вот только в их случае «дозатор ароматов» только ароматами и «занимается». Как-то немецким брендам не пришло в голову использовать в устройстве газ раздражающего действия.
И хотя на первый взгляд, все это звучит довольно агрессивно, наверняка почти каждый из нас хотел быть заставить плакать любого, кто попытается украсть нашу машину.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
