Ателье SVI Engineering из Южной Африки представило новый бронированный внедорожник, основой для которого стал Toyota Land Cruiser 70-ой серии. Проект получил название SVI Engineering MAX 3.
Это одна из самых впечатляющих конверсий данной модели, из всех ранее представленных. И она вполне может принять участие в следующей части фильма «Безумный Макс». Специалисты компании приложили немало сил, чтобы сделать броневик неповторимым.
Он получил новый корпус из бронированной стали, который соответствует уровню защиты EN1063 BR6 (при желании его можно повысить до BR7). То есть такой машине не страшны обстрелы из стрелкового оружия, штурмовых винтовок, а также подрывы противопехотных гранат.
https://www.youtube.com/watch?v=QSP8xPyfeCQ&feature=emb_logo
Так как из-за брони существенно выросла масса автомобиля, то его дополнили третьей осью. Также была расширена вторая ось, установлен новый задний стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы. Массивные колеса обули в «зубастые» вседорожные шины. Мощность исходит от 4,5-литрового дизельного турбодвигателя V8.
Еще одной особенностью бронемашины стал перехватчик дронов. Радар, который входит в комплектацию, определяет местоположение вражеского дрона и идентифицирует его. После этого информация поступает в систему управления боем, подключенную к автоматическому гранатомету, которая и отрабатывает его. Сбитый дрон можно забрать с помощью мотоцикла, установленного на задней части грузовика.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
