Японский автопроизводитель подготовил для внутреннего рынка две новые версии популярных минивенов Alphard и Vellfire с гибридными силовыми установками PHEV. Исключительно на электротяге новинки смогут преодолевать до 73 км.
Компания Toyota была одним из пионеров массового использования гибридных силовых агрегатов. С появлением в гамме модели Alphard в начале 00-х, она также получила аналогичный двигатель. В новом четвертом поколении этот минивэн помимо классического гибрида получил версию PHEV. Причем, что интересно, это первый в Японии минивэн с PHEV.

Помимо Alphard такой же силовой агрегат установили на “двойнике” – модели Vellfire. Оба минивена дебютировали в новых генерациях в прошлом году, а теперь в ассортименте появились версии с PHEV в качестве топовых модификаций.

Подключаемые гибридные минивэны, предлагаемые только в шестиместном варианте исполнения, получили литий-ионную батарею, установленную под полом. Ее емкости хватит, чтобы на электротяге преодолеть до 73 км. На зарядку до 80% емкости аккумулятора зарядному устройству мощностью 50 кВт потребуется около 40 минут.

Alphard/Vellfire в версии с PHEV оснащены 2,5-литровым бензиновым мотором и двумя электродвигателями, каждый из которых отвечает за привод своей пары колес. Суммарная мощность такого трио составляет 302 л.с. Аккумуляторная батарея снижает центр тяжести на 35 мм по сравнению с обычной гибридной моделью, что позволяет повысить устойчивость машины на трассе. Возможность двунаправленной зарядки позволит использовать минивен в случае необходимости в качестве источника электроэнергии. С заряженной АКБ и полным бензобаком автомобиль способен обеспечить электричеством на протяжении 5,5 дней при ежедневном потреблении 10 кВт-ч.

Стоимость минивена Alphard PHEV стартует с $68000, что более чем вдвое превышает цену базовой модели с гибридной установкой и передним приводом. За Vellfire просят от $69 000 долларов.

-
Событие 01 июня 2026 22:00Медицинский Mercedes-Benz Vito 4x4 передали спасателям -
Тюнинг 01 июня 2026 21:00Из Porsche Carrera GT создали реплику Porsche 917Американская компания Miller Motorcars из Коннектикута представила эксклюзивный суперкар под названием JC9, созданный по индивидуальному заказу в единственном экземпляре. Наиболее резонансным фактом стало то, что донором для кузовостроительного проекта выступил легендарный и коллекционный Porsche Carrera GT. И хотя в мире стало на один оригинальный Carrera GT меньше, результатом работы стал по-настоящему уникальный автомобиль в стиле ретро. Автором дизайна JC9 стал известный американский стилист Джейсон Кастриота, ранее работавший над такими проектами, как Ferrari P4/5 от Pininfarina, Maserati GranTurismo и SSC Tuatara. Внешность новинки, окрашенной в классическую голубовато-оранжевую ливрею, вдохновлена гоночными прототипами 1960–1980-х годов и представляет собой современную интерпретацию культового гоночного Porsche 917. В отличие от открытого донора, новый суперкар получил жесткую фиксированную крышу и двери типа «крыло чайки». Задняя часть автомобиля претерпела кардинальные изменения: корма практически полностью оголяет массивные шины, а огромное двухъярусное антикрыло интегрировано напрямую в крылья. При этом разработчики полностью сохранили оригинальную техническую начинку Carrera GT. По центру кузова открыто установлен атмосферный 5,7-литровый двигатель V10, работающий в паре с редкой 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор получил лишь новую выхлопную систему. Салон автомобиля сохранил оригинальную архитектуру Porsche, однако был полностью перетянут синей алькантарой с добавлением нежно-голубых элементов декора. Стоимость проекта и имя заказчика традиционно держатся в секрете. Историческая справка «Автоцентра»Porsche Carrera GT (выпускался с 2004 по 2006 год) считается одним из последних истинно «аналоговых» суперкаров в истории. -
Событие 01 июня 2026 20:00В Житомир уже везут швейцарские троллейбусы