Toyota запатентовала новый роботизированный беспилотник, который будет в значительной мере отличаться от других транспортных средств. Его основная задача – заправлять топливом авто с ДВС и подзаряжать электромобили в автоматическом режиме. Иными словами, все эти манипуляции будут проходить прямо во время движения.
Задумка сама по себе довольно интересная. Дело осталось за малым – реализацией. Принцип работы подобного роботизированного беспилотника-заправщика схож с процессом дозаправки самолетов в воздухе. В авиации дозаправщик «подключается» к другому самолету с помощью шланга, а насосы перекачивают топливо на лету.
С помощью каких технических средств инженеры Toyota планируют обеспечивать заправку автомобилей классическими видами топлива или электроэнергией, пока неизвестно. Находить нуждающихся в дозаправке робот будет с помощью GPS-трекинга. Придется ли автомобилям останавливаться или все будет происходить на ходу, не уточняется.
Еще один вопрос – как будут открываться топливные баки и зарядные лючки? Возможно, для этого в Toyota разработают какие-то переходники. В любом случае, ожидать скорого появления беспилотных АЗС на колесах не стоит. Вопрос использования автономных транспортных средств на дорогах общего пользования еще не решен.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
